來源：制造界

　　作者：美米宜用

　　圖源/AI

　　1/為購(gòu)買比亞迪，美國(guó)突改政策

　　21世紀(jì)，人工智能掀起的這次技術(shù)浪潮，不是一般的浪潮，它大到重塑世界權(quán)力，小到影響每一個(gè)人的日常生活。中美兩國(guó)處在人工智能技術(shù)風(fēng)暴中心，世界各國(guó)仿佛都在注視著中國(guó)和美國(guó)的一舉一動(dòng)。

　　今天世界上越來越多的國(guó)家和企業(yè)，無法接受失去中國(guó)大市場(chǎng)、失去中國(guó)產(chǎn)品、甚至失去中國(guó)技術(shù)，所帶來的巨大損失，其中也包括美國(guó)。

　　有資料顯示：今年5月14日，拜登政府決定對(duì)中國(guó)進(jìn)口的鋰電池、電動(dòng)汽車、光伏電池組件等數(shù)百種商品加征關(guān)稅。其中，電動(dòng)汽車加征關(guān)稅高達(dá)100%，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池加征25%。

　　加征中國(guó)電動(dòng)汽車100%的高額關(guān)稅，美國(guó)目的是保護(hù)本土品牌，福特汽車，阻礙中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)與其競(jìng)爭(zhēng)。

　　近日,爆出比亞迪拿下海外10萬(wàn)電動(dòng)汽車訂單，想不到竟是美國(guó)的網(wǎng)約車公司優(yōu)步（Uber）。美國(guó)為了方便優(yōu)步購(gòu)買比亞迪，竟突然改了政策。7月30日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)表聲明，推遲對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征高額關(guān)稅。本來8月1日?qǐng)?zhí)行加征進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)氣100%關(guān)稅，往后推遲了2個(gè)月。

　　美國(guó)人民，這么離不開中國(guó)產(chǎn)品嗎？美國(guó)福特汽車智能化還沒做好。那特斯拉不錯(cuò)啊，咋不選呢？為什么必須購(gòu)買比亞迪呢？當(dāng)然因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車物美價(jià)廉呀！中國(guó)電動(dòng)汽車智能化水平，至少領(lǐng)先歐美日3-5年。

　　美國(guó)這么一個(gè)超級(jí)大國(guó)，為什么政策朝令夕改？蓋茨說過，中美合作在民間。因此說，對(duì)抗美國(guó)還得靠美國(guó)，這里說的靠美國(guó)，是指靠美國(guó)企業(yè)。據(jù)悉，英偉達(dá)、英特爾、高通等企業(yè)高管，為了產(chǎn)品能賣給中國(guó)，都曾一遍遍去游說白宮。

　　看來美國(guó)政府推遲加征中國(guó)電動(dòng)汽車100%高額關(guān)稅，好像也是優(yōu)步公司游說白宮的成果。

　　美國(guó)優(yōu)步和比亞迪兩家公司聯(lián)合聲明：雙方的合作伙伴關(guān)系將持續(xù)數(shù)年。為倡導(dǎo)更多司機(jī)選擇電動(dòng)汽車，雙方將進(jìn)一步考慮在未來面向車主提供充電、車輛保養(yǎng)或保險(xiǎn)優(yōu)惠，以及根據(jù)各市場(chǎng)具體情況提供融資和租賃方案。此外，雙方還計(jì)劃將具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的比亞迪汽車部署到優(yōu)步平臺(tái)。

　　未來世界上，每一個(gè)產(chǎn)品都將是一個(gè)AI產(chǎn)品。看起來，最大AI大模型在美國(guó)，最強(qiáng)AI算力也在美國(guó)。但把產(chǎn)品快速變成AI產(chǎn)品并商業(yè)化的國(guó)家，世界上恐怕只有中國(guó)了，中國(guó)在這方面有著其它國(guó)家無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)不僅電動(dòng)汽車做的好，電動(dòng)大巴車、二輪電動(dòng)車、三輪電動(dòng)車也智能化起來了，在海外賣得很火。

　　2/中國(guó)機(jī)電，為何瘋狂賣全球？

　　很多人的感受，今年掙錢非常難！

　　我還是那句話，沒有技術(shù)，莫問前程。只要有技術(shù)，即便是傳統(tǒng)企業(yè)也很掙錢。

　　在這里給大家列舉幾家技術(shù)型山東傳統(tǒng)企業(yè)。 2024 年上半年，預(yù)計(jì)濰柴動(dòng)力凈利潤(rùn) 62.4 億元、萬(wàn)華化學(xué)凈利潤(rùn) 95.04 億元、太陽(yáng)紙業(yè)凈利潤(rùn)約為 14.6 億元。

　　近年來，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品依然意氣風(fēng)發(fā)，前程似錦。上半年我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品7.14萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8.2%，占出口總值的58.9%。其中集成電路5427.4億元，增長(zhǎng)25.6%。截至7月24日，28家披露凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)的公司中，超九成公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，其中近半數(shù)公司同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

　　細(xì)分領(lǐng)域來看，下游市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖復(fù)蘇，芯片設(shè)計(jì)行業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼。具體來看，受益于下游國(guó)產(chǎn)化率的持續(xù)推進(jìn)以及AI需求提升，國(guó)產(chǎn)CPU龍頭公司海光信息業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，上半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)8.86億。另凈利潤(rùn)最高的中國(guó)集成電路公司是北方華創(chuàng)，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)25.7億元至29.6億元。

　　2024年上半年，中國(guó)汽車出口量增長(zhǎng)31%，達(dá)到279萬(wàn)輛，比日本多78萬(wàn)輛。中國(guó)計(jì)劃在2024年達(dá)到出口500萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)，中國(guó)汽車有望連續(xù)兩年位居全球出口量第一。

　　物美價(jià)廉的中國(guó)電動(dòng)汽車，開始搶奪日本汽車市場(chǎng)，東盟一直是日本汽車大本營(yíng)。鈴木汽車在電動(dòng)化不斷發(fā)展的泰國(guó)市場(chǎng)很難恢復(fù)市場(chǎng)占有率，宣布停止在泰國(guó)的生產(chǎn)，斯巴魯公司也決定關(guān)閉泰國(guó)工廠。

　　在日本國(guó)內(nèi)，中國(guó)汽車也在不斷增加。比亞迪于6月在日本上市了第三款電動(dòng)汽車“海豹”。比亞迪在日本電動(dòng)大巴市場(chǎng)上所占份額也居首位。

　　說到電動(dòng)大巴汽車，除了比亞迪，宇通和中通客車也在國(guó)外賣瘋了。2024年1-5月，宇通出口客車4921輛，同比大增64.2%。其中，希臘、智利、西班牙分別大買250輛、214輛、46輛（機(jī)場(chǎng)擺渡車）。中通客車，今年初也接到了前所未見的“大爆單”，向沙特出口1022輛客車。

　　中國(guó)兩輪電動(dòng)車的代表品牌有雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源、新日、小刀、小牛、九號(hào)、比德文等。2024年1-5月，出口數(shù)量為722萬(wàn)輛。相比上年同期增長(zhǎng)了189萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%；出口金額為217411.2萬(wàn)美元，相比上年同期增長(zhǎng)了31247.1萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)18.1%。

　　中國(guó)電動(dòng)三輪車，俗稱“三蹦子”，成為了外貿(mào)熱詞。2024年截至5月底，電動(dòng)三輪車在阿里國(guó)際站的海外訂單同比增長(zhǎng)超過35%。2024年1-6月共出口三輪摩托車21.5萬(wàn)輛。江蘇宗申是中國(guó)三輪摩托車“銷量王”，連續(xù)17年領(lǐng)跑全球，出口119個(gè)國(guó)家和地區(qū)，。今年第一季度累計(jì)賣出19.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.86%。

　　在AI技術(shù)應(yīng)用，中國(guó)處處有奇思妙想。智能化正成為我國(guó)兩輪、三輪電動(dòng)車的新趨勢(shì)。小牛電動(dòng)將原專屬于汽車的多頻 GPS 定位、無鑰匙解鎖等多項(xiàng)功能集成到兩輪電動(dòng)中；臺(tái)鈴電動(dòng)車通過與華為合作，使其搭載鴻蒙智聯(lián)系統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車具備精準(zhǔn)定位、AI 語(yǔ)音助手等功能；雅迪則在今年首發(fā)了方舟智能安控系統(tǒng)，通過傳感器與智能系統(tǒng)的配合，為顛簸、濕滑等路面環(huán)境下的安全騎行提供保障。

　　3/連德國(guó)，都進(jìn)口“中國(guó)技術(shù)”

　　7月12日，澳大利亞洛伊研究所高級(jí)研究員理查德在《澳大利亞金融評(píng)論報(bào)》網(wǎng)站發(fā)表《更明智地利用中國(guó)技術(shù)專長(zhǎng)》一文。

　　理查德觀點(diǎn)表明：不要再認(rèn)為美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家掌握著最好的技術(shù)，現(xiàn)在情況不同了。在一些領(lǐng)域，中國(guó)已超越西方，在研發(fā)和應(yīng)用上，中國(guó)具備在大規(guī)模生產(chǎn)使用各種技術(shù)的無與倫比的能力。就連德國(guó)這樣先進(jìn)的制造業(yè)國(guó)家，也在電動(dòng)汽車方面進(jìn)口中國(guó)技術(shù)。

　　理查德還認(rèn)為，如果沒有抓住與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系帶來的好處，澳大利亞就有可能被動(dòng)地接受超級(jí)大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)帶來的損失。

　　西班牙經(jīng)濟(jì)學(xué)家米格爾·安赫爾·馬丁內(nèi)斯·羅蘭7月1日在西班牙埃爾卡諾皇家研究所網(wǎng)站發(fā)表題為《圍繞國(guó)際經(jīng)濟(jì)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)和緊張》的文章，探討了中國(guó)崛起如何改寫世界經(jīng)濟(jì)格局。

　　文章說：“自20世紀(jì)90年代末以來，特別是進(jìn)入21世紀(jì)之后，世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生非常深刻的變化，尤其是在國(guó)際貨物貿(mào)易方面。亞洲，特別是中國(guó)的崛起，已經(jīng)不再是一種趨勢(shì)，而是一個(gè)得到鞏固的事實(shí)。

　　數(shù)據(jù)揭示了驚人的事實(shí)。十多年來，中國(guó)一直是領(lǐng)先的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，而且其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在迅速擴(kuò)大。中國(guó)不再只專注于中低附加值的制造業(yè)，而是在半導(dǎo)體、電池、電信、電動(dòng)汽車等高附加值領(lǐng)域占據(jù)重要地位，甚至是主導(dǎo)地位。

　　工業(yè)生產(chǎn)能力對(duì)軍事能力，進(jìn)而對(duì)戰(zhàn)略自主權(quán)和事實(shí)上的主權(quán)具有重要影響，這一點(diǎn)數(shù)百年來眾所周知。亞洲崛起和中國(guó)經(jīng)濟(jì)非凡崛起的一個(gè)結(jié)果是，美國(guó)和中國(guó)作為經(jīng)濟(jì)大國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)討論的主要議題。人們意識(shí)到，中國(guó)是西方強(qiáng)大的對(duì)手，有可能超越美國(guó)。”

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