在2024年，中國汽車市場迎來了歷史性一刻——據乘聯會的統計數據，7月份乘用車市場零售 172.9 萬輛，其中新能源零售 87.9 萬輛，同比去年同期增長 37%，從這個數據可以計算出2024年7月份，新能源汽車零售銷量占比已經達到了50.84%。

這意味著什么？ 能源汽車的滲透率從4月上旬的首次達到50%，到7月全月超過50%，僅僅不到3個月的時間，這一里程碑式的跨越標志著電動化已成為不可逆轉的趨勢，綠牌正式成為多數派，燃油車則漸成少數。

中國新能源車能在不長的時間內得到迅速發展，技術的不斷突破是關鍵。以比亞迪為例，其在今年5月推出的第五代DM技術，涵蓋了從轎車到SUV的多種車型。這一技術創新不僅提升了車輛的性能，還降低了能耗，使新能源汽車在市場上更具競爭力。比起傳統燃油車，新能源汽車在動力輸出、智能化配置等方面均展現出了明顯的優勢，為消費者帶來了全新的駕駛體驗。

另一方面，政策的支持和引導也發揮了重要作用。像這些年政府先后出臺了一系列鼓勵新能源汽車發展的政策，包括購車補貼、免征購置稅、免費停車等，這些政策降低了消費者的購車成本，提高了新能源汽車的吸引力。就拿我自己來說，當年我選擇入手比亞迪海豚，除了看中比亞迪本身的技術優勢之外，廣東高達6000元的購車補貼也是一大考慮因素。

還有一點也很重要，就是消費者的需求和觀念的轉變了。隨著環保意識的增強，越來越多的消費者更傾向于選擇低碳、環保的出行方式。同時，新能源汽車在使用成本上的優勢也逐漸被大眾所認知，電費相較于油費更為經濟實惠，加一箱油四五百塊錢，充一次電才十塊八塊（小區車位凌晨十二點后電費最低）， 同樣能跑幾百公里，搭載了比亞迪第五代DM技術的秦L更離譜，加一箱油就能跑2000公里以上，可以說電車大大降低了日常使用的開銷。

從市場格局來看，新能源汽車的崛起對傳統燃油車造成了巨大沖擊。曾經占據主導地位的燃油車市場份額逐漸被新能源汽車蠶食。許多曾經高高在上的燃油車品牌面臨銷售下滑、庫存積壓等問題，不得不用腰斬的價格來換取銷量，而新能源汽車品牌則不斷擴大生產規模，快速搶占市場份額。此長彼消，7月新能源車的滲透率能超50%也就是水成渠成的事了。

在產業鏈方面，新能源汽車的發展也帶動了電池、電機、電控等相關產業的蓬勃發展，創造了大量的就業機會和投資機會。同時，也促使傳統汽車零部件企業加快轉型升級，適應新的市場需求。中國新能源汽車市場的快速發展是多種因素共同作用的結果。在這個過程中，新能源汽車逐漸成為市場的主流，而燃油車則面臨著轉型和調整的壓力。

不過新能源汽車徹底取代已有百年歷史的燃油汽車，卻也不是一天兩天的事情。未來，新能源汽車行業還需要持續創新和完善，以實現可持續發展，為人們的出行帶來更多便利和環保的選擇。