隨著時代的發(fā)展汽車早已不是簡單的代步工具，消費者在買車時也有了更多的要求，比如既要大空間，還要強動力，配置也不能拉胯，最重要的是價格還要實惠。要滿足諸多需求，就必須好好挑選一款各方面表現(xiàn)都比較均衡，比較有性價比的車型。今天我們就給大家?guī)硪豢钚詢r比還不錯的車型——零跑C16。
零跑C16是零跑旗下的一款中大型SUV，新車基于800V碳化硅平臺打造，目前在售共有6款不同配置的車型，包含3款增程式動力版本和3款純電版本，價格區(qū)間在15.58萬-18.58萬元之間。具體來看增程版的關(guān)注度較高，我們今天就以售價17.98萬的零跑C16 2024款 增程式 200智駕版（以下簡稱零跑C16）為例，進行解析，看看這款是否能夠滿足你“既要、又要”的用車需求。
外觀方面，零跑C16延續(xù)了家族式的設(shè)計理念，整體呈現(xiàn)出簡約而耐看的視覺效果。其前臉采用了新能源車型常見的封閉式大包圍造型，不僅符合新能源車的身份標(biāo)識，也賦予了車輛一定的科技感。車頭兩側(cè)配備的導(dǎo)流槽設(shè)計，則為整車增添了幾分運動氣息。此外，零跑C16還配備了貫穿式的日間行車燈，有效地拉伸了視覺寬度，同時采用了LED光源，夜間也能提供較好的照明效果。
從側(cè)面來看車身比較修長，同時又具有一定的“塊頭感”。行李架、車窗周圍以及后視鏡均采用了黑化處理，提升了車輛的整體質(zhì)感，也為其增添了幾分運動氣息。后排則配備了隱私玻璃，有效保護了乘客的私密性。車門下方的折線處理巧妙地突顯出車身的層次感，使得側(cè)面設(shè)計更加立體豐富。隱藏式的門把手設(shè)計不僅美觀，還能在行駛過程中降低一定的風(fēng)阻系數(shù)，有利于提升車輛的能效表現(xiàn)。
車輛尾部設(shè)計圓潤飽滿，車頂配備的擾流板并集成了高位剎車燈，增強了行車安全性。后雨刮器被隱藏在了擾流板內(nèi)部，讓整體視覺效果更加簡潔干凈，提升了車輛的美觀度。貫穿式的尾燈設(shè)計是當(dāng)下流行的元素，不僅拉寬了尾部的視覺寬度，還具有一定的辨識度，底部采用了隱藏式的排氣布局，顯得較為低調(diào)。
內(nèi)飾方面，零跑C16采用了T字形的設(shè)計布局，呈現(xiàn)出簡潔而現(xiàn)代的風(fēng)格。中控臺設(shè)計頗為前衛(wèi)，幾乎沒有任何實體按鍵，大部分功能都通過多功能方向盤、車機屏幕以及語音識別系統(tǒng)來實現(xiàn)操作，為用戶帶來了一定的科技感。換擋方式方面，該車采用了電子式懷擋設(shè)計，使得扶手臺區(qū)域釋放出了更多的儲物空間，提升了實用性。
車輛配備了兩幅式的多功能平底方向盤，使用皮質(zhì)包裹，握感不錯。同時支持上下前后四向調(diào)節(jié)功能，并配備了加熱功能，為駕駛者提供了更加便捷和舒適的駕駛體驗。
中控臺上配備了10.25英寸的全液晶儀表屏和14.6英寸的中控大屏，具有一定的科技氣息。10.25英寸的全液晶儀表盤分辨率較高，顯示畫面清晰直觀，為駕駛者提供了豐富的行車信息。14.6英寸的中控屏則內(nèi)置Leapmotor OS車載智能系統(tǒng)，搭載了高通驍龍8295P車載智能芯片，為車輛提供了強大的智能互聯(lián)和娛樂功能。
此外，零跑C16在主動安全配置方面也比較豐富，能夠為駕駛者提供足夠的安全感。2024款 增程式 200智駕版配備了11顆車外攝像頭、1顆車內(nèi)攝像頭、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達以及1顆激光雷達，支持全速自適應(yīng)巡航、自動變道輔助、匝道自動駛出（入）、高速路段導(dǎo)航輔助駕駛、L2級輔助駕駛以及自動泊車入位等功能，為駕駛者提供了全方位的安全保障。
在空間方面，零跑C16展現(xiàn)出了其作為中大型SUV的實力。具體來看其長寬高分別為4915x1905x1770mm，軸距為2825mm，為車內(nèi)寬敞的乘坐空間奠定了基礎(chǔ)。座椅采用2+2+2的六座布局，第二排配備了兩張獨立座椅，不僅支持電動調(diào)節(jié)、前后移動，還可以進行靠背角度的調(diào)節(jié)，為乘客提供了極為寬敞的乘坐空間。同時，第二排座椅還配備了加熱和通風(fēng)功能，進一步提升了乘坐的舒適性。
相對于第二排空間的寬敞舒適，第三排空間表現(xiàn)要欠缺一些，不過座椅填充物飽滿，坐墊較高，即使兩個成年人乘坐也不會覺得很局促。
在行李艙方面，其日常容積為209L，但后排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至1022L，這樣的設(shè)計使得其裝載能力還算出色，能夠滿足大部分日常和長途旅行的需求。
在動力部分，零跑C16 2024款 增程式 200智駕版搭載了一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機與后置單電機組成的增程式動力系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率達到70kW（95Ps），而電動機的總功率則為170kW（231Ps），總扭矩為320N·m。車輛匹配了電動車單速變速箱，并采用后置后驅(qū)的驅(qū)動方式。
電池方面，零跑C16搭載了一塊28.4kWh的磷酸鐵鋰電池。在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程為200km，而綜合續(xù)航里程則達到了1095km。百公里耗電量為18.5kWh/100km，最低荷電狀態(tài)下的燃料消耗量為5.4L/100km。
動態(tài)體驗方面，零跑C16展現(xiàn)出了其電動機驅(qū)動的優(yōu)勢。盡管發(fā)動機不參與直接驅(qū)動，但電動機的總功率達到了170kW（231Ps），相當(dāng)于普通2.0T發(fā)動機的水平。由于電動機的驅(qū)動特性，動力響應(yīng)非常迅速，起步階段感覺十分輕盈，完全沒有大車的笨重感。油門的調(diào)校也比較線性，使得在標(biāo)準(zhǔn)舒適模式下加速表現(xiàn)十分平穩(wěn)，這種設(shè)定對于家用而言是比較舒適的。
在運動模式下，深踩油門后，推背感十分明顯，加速表現(xiàn)對于日常城市代步來說完全足夠。方向盤的力度設(shè)計得比較輕盈舒適，只是在時速超過60碼之后會稍微有點沉，這樣的設(shè)定是為了在快速加速時保證一定的指向性。
懸掛方面，零跑C16采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合形式，也是比較常見的懸掛組合，兼顧了一定的操控性和舒適性。對于路面的細微顛簸和小震動過濾得比較徹底，經(jīng)過減速帶和一些坑洼路段時也不會有多余的彈跳。只不過在高速過彎時，由于SUV車型自帶的“高重心”特性，稍微有點側(cè)傾。但總體來說，零跑C16的動態(tài)表現(xiàn)還是比較出色的，能夠滿足日常駕駛的各種需求。
總結(jié)：
綜合來看這款零跑C16的實力還是不錯的，各方面都表現(xiàn)得比較均衡，既有高顏值也有大空間，智能化配置上也比較豐富，能夠帶來更好用車體驗。動力和續(xù)航表現(xiàn)也屬于主流水準(zhǔn)，最重要的是17.98萬就能拿下這樣一款中大型SUV，還是很有性價比的。