北京艾森阿爾法羅密歐stelvio刷ecu提動(dòng)力

在百年歷程中，阿爾法·羅密歐品牌經(jīng)歷了眾多波折，不過當(dāng)中推動(dòng)著它不斷前進(jìn)的是那份對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)信念的堅(jiān)持與執(zhí)著，也是因?yàn)樾拍睿尠柗āち_密歐給我們帶來了眾多先進(jìn)的技術(shù)及眾多不可磨滅的經(jīng)典車型。意大利人的浪漫是一團(tuán)燃燒的火，而這句話在國內(nèi)中級(jí)SUV市場在合適不過，這個(gè)級(jí)別有大家耳熟能詳?shù)母鱾€(gè)品牌車型，但有那么一款車卻擁有自己獨(dú)特的氣質(zhì)以及魅力，它就是來自意大利的阿爾法·羅密歐Stelvio（參數(shù)丨圖片）。

北京艾森阿爾法羅密歐stelvio升級(jí)ecu改善換擋頓挫

北京艾森阿爾法羅密歐stelvio刷一階

Stelvio配備的動(dòng)力總成和Giulia相同，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高/低功率兩個(gè)版本，今天作業(yè)的主角屬于高功率，這臺(tái)2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在FCA集團(tuán)內(nèi)部真正的型號(hào)為GMET4，雖然它并沒有采用FCA集團(tuán)獨(dú)有的Multiair液壓氣門技術(shù)，但例如缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、集成式水中冷、可變排量機(jī)油泵等等目前世界最主流的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它全部具備。在眾多先進(jìn)技術(shù)的加持下，最大輸出為280ps，最大扭矩為400Nm；傳動(dòng)方面來自采埃孚提供的8HP50變速箱，它可以承受500Nm最大扭矩。此型號(hào)在大量寶馬車型上已經(jīng)廣泛應(yīng)用過。不過在匹配上，阿爾法羅密歐的水平是要低于寶馬的。它在低速換擋時(shí)會(huì)略有頓挫感，在d（動(dòng)態(tài)）模式下尤為明顯，加上動(dòng)力遲滯整體的駕控感不是很線性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

北京艾森阿爾法羅密歐stelvio刷ecu能改善嗎

首先安裝檢測設(shè)備對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息以便于程序的優(yōu)化，最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來的信號(hào)，由此通過復(fù)雜的計(jì)算來判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒有任何兩臺(tái)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。

北京艾森阿爾法羅密歐stelvio升級(jí)ecu實(shí)際效果

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br/>一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現(xiàn)象得到改善，動(dòng)力與操控的優(yōu)化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，羅密歐Stelvio刷ecu提動(dòng)力改善換擋頓挫的性價(jià)比、安全性非常高。

北京艾森阿爾法羅密歐stelvio刷ecu有保證

俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。