2024年8月25日，本年度首場(chǎng)SCC超級(jí)賽道日在天津V1賽車場(chǎng)燃擎登場(chǎng)。超跑集結(jié)，好友相聚，只為迎接SCC超跑俱樂(lè)部的新成員 – 昊鉑SSR。一場(chǎng)翹首期盼的歡迎儀式終于在大家的熱情中精彩落幕，而這一次，大家也共同見證了昊鉑SSR的賽道實(shí)力。

當(dāng)京津冀地區(qū)的超跑車主們齊聚V1賽車場(chǎng)，令人激動(dòng)與懷念的畫面再次展現(xiàn)在眼前，讓我們一同回顧2024首場(chǎng)SCC超級(jí)賽道日的高光時(shí)刻。

北方的三伏天雖然已經(jīng)結(jié)束，但是賽道上依舊有些悶熱。但這也擋不住SCC會(huì)員與好友們對(duì)于賽道的熱情。

本次SCC超級(jí)賽道日以“千匹猛獸出征賽道”為主題，保持了以往的賽道日傳統(tǒng)召喚了牛馬倫依次登場(chǎng)聚齊！

本次SCC超賽道日上，除了大家熟悉的國(guó)際超跑車型以外，俱樂(lè)部更是將排面拉滿為了歡迎咱們中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的硬核純電超跑昊鉑SSR成為俱樂(lè)部的成員之一。昊鉑SSR作為一臺(tái)自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主智造的100%中國(guó)超跑。它，非常硬核！

極具突破性的電機(jī)：昊鉑SSR搭載全球獨(dú)創(chuàng)兩擋四合一高性能電機(jī)。

百公里1.9s的加速性能：最大輸出功率為1225 PS，輪上峰值扭矩達(dá)12000N·m，瞬間加速帶來(lái)1.7G強(qiáng)勁推背感。

輕量化車身設(shè)計(jì)：昊鉑SSR車身覆蓋件100%采用航空級(jí)熱壓罐成型工藝的高強(qiáng)度碳纖維，也大量利用鋁合金。

全球唯一雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門：擁有精心設(shè)計(jì)的鉸鏈與機(jī)械結(jié)構(gòu)，車門開關(guān)更平順、穩(wěn)定。開合車門的具有儀式感與存在感的同時(shí)，還可增加上下車的便利性。

凌厲的支撐：昊鉑SSR的懸架采用全鋁合金前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，并匹配了SDC智能可變阻尼減振器。前者可以提供極佳的側(cè)向支撐性能，后者則可以對(duì)路況進(jìn)行高達(dá)每秒500次的解析并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供極致操控穩(wěn)定性能的同時(shí)，兼顧日常駕駛的舒適性。

優(yōu)化的車輛動(dòng)態(tài)平衡：昊鉑SSR還專門配備了ELSD電子限滑差速器。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，以充分利用各車輪附著力，輔助車輛轉(zhuǎn)向，降低整車轉(zhuǎn)向度的不足，提高出彎速度。匹配R-EPS轉(zhuǎn)向器，車輛可以通過(guò)較小角傳動(dòng)比和高剛度，實(shí)現(xiàn)快速精準(zhǔn)的響應(yīng)，指哪打哪。

一個(gè)屬于中國(guó)中置跑車的樣子：昊鉑SSR的車身設(shè)計(jì)師，從世界上飛行速度最快的鳥——隼的空氣動(dòng)力學(xué)模型中尋求突破靈感，研究出一種美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)相結(jié)合的“噬風(fēng)”設(shè)計(jì)思維。

說(shuō)停就停：昊鉑SSR采用航空級(jí)長(zhǎng)纖維碳陶制動(dòng)盤。該制動(dòng)盤不僅制動(dòng)效能卓越，更實(shí)現(xiàn)了約2.0g/cm3的低密度、超過(guò)200-400MPa的抗壓強(qiáng)度、0.3-0.5的高摩擦系數(shù)、1650℃耐高溫性能，并在抗氧化、抗熱衰減、全環(huán)境適用。長(zhǎng)纖維本體比國(guó)外的短纖維技術(shù)韌性更好，強(qiáng)度更高，讓千匹馬力的SSR也能在賽道上說(shuō)停就停，干脆利落。

中國(guó)跑車技術(shù)的突破

千匹電驅(qū)技術(shù)從0-1的突破：全球獨(dú)創(chuàng)兩擋四合一高性能電驅(qū)深入電驅(qū)兩擋、大扭矩傳動(dòng)軸無(wú)人區(qū)，不僅實(shí)現(xiàn)了兩擋變速在上萬(wàn)扭矩電驅(qū)上的極致突破，更成功研發(fā)出能夠承受9000N·m輪端扭矩的新一代風(fēng)電級(jí)傳動(dòng)軸，在輕量化同時(shí)突破扭矩壁壘、優(yōu)化功率輸出，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的94.5%系統(tǒng)最高效率。

超跑電池?zé)峁芾砑夹g(shù)從0-1的突破：與普通純電車不一樣，超跑是要上賽道，頻繁電門到底滿功率輸出的。這樣會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，3分鐘產(chǎn)生熱量就足以把10kg鋼鐵融化。三元鋰電的絕對(duì)熱穩(wěn)定安全閾值大概是45℃，常規(guī)電池上賽道很快就會(huì)過(guò)熱，從而影響電池的輸出功率。

昊鉑SSR配備了獨(dú)創(chuàng)的高性能彈匣電池，電驅(qū)系統(tǒng)體積減小15%、重量降低20%，電池和電控系統(tǒng)擁有了更加充裕的布局空間，工程師可以從心所欲地為電池穿上了三層“新衣服”：

第一層：“內(nèi)衣”是電芯間納米級(jí)氣凝膠防火墻，從根本上阻隔電芯間的熱傳遞，把危機(jī)掐滅在搖籃里。

第二層：“外衣”是高溫隔熱材料，昊鉑SSR將材料的耐熱溫度標(biāo)準(zhǔn)提升至1000℃以上，并配合鈑金上蓋、云母隔板，確保第一時(shí)間防止火勢(shì)蔓延。

第三層：還有一層“馬甲”是防爆閥，能夠在內(nèi)部壓力提升到臨界點(diǎn)的時(shí)候迅速排出高溫氣體，站好最后一班崗。

制動(dòng)技術(shù)的突破：昊鉑研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破性地將航空應(yīng)用的長(zhǎng)纖維碳陶技術(shù)，應(yīng)用在了超跑制動(dòng)盤上。全球首創(chuàng)并應(yīng)用于汽車制動(dòng)盤領(lǐng)域的長(zhǎng)纖維編織技術(shù)、定向化學(xué)氣相沉積技術(shù)和陶瓷化制備技術(shù)，再加上高強(qiáng)度碳纖維為增強(qiáng)體，共同成就了昊鉑SSR專屬的航空級(jí)長(zhǎng)纖維碳陶制動(dòng)盤。

制造工藝的行業(yè)突破：昊鉑SSR憑借航空級(jí)精密焊裝、6C4B超算力數(shù)控噴涂、雙層標(biāo)定極限質(zhì)檢，締造了超跑中國(guó)智造的新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)輕量化高性能車身、航天級(jí)質(zhì)量管理體系，使每一臺(tái)下線的昊鉑SSR都擁有硬核品質(zhì)。

這是一個(gè)令人欣喜與興奮的作品，不僅它來(lái)自中國(guó)，更因?yàn)樗黄屏酥T多行業(yè)技術(shù)。也許這一篇文字并不能體現(xiàn)昊鉑SSR的一切，那我們期待在下一次SCC賽道活動(dòng)中看到你的身影，一同來(lái)體驗(yàn)屬于中國(guó)的純電超跑燃擎之勢(shì)。

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