過去的一段時間里，很多朋友都在問：寧揚城際（南京段）進度為何這么慢？

從公開的信息看，無非就三點：過江通道、拆遷補償和土地置換。近日，其中一個問題有眉目了！

南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程征收補償方案征求意見情況

我們來匯總一下里面的一些信息：

第一，已經按規定對征收紅線內的補償方案進行了公示。公示期是2023年12月5日至2024年1月3日，目前公示期已經結束，結果已經出來了。

第二，征求意見公示期內，棲霞區收到企業提出的書面意見1份。該企業提出將涉及棲霞區范圍內的鐵軌進行整體征收。但是，該訴求在征收紅線范圍以外。

第三，雖然該訴求在征收紅線范圍以外，還是在協商中。但是，根據相關規定，結合征收現狀，棲霞區未對征收補償方案進行修改。

從這份情況說明中看，寧揚城際（南京段）的拆遷工作似乎沒那么難，但是在實際操作中，可能并沒有這么簡單。拆遷工作大概率會和南京地鐵其他線路的建設工作一樣，成為寧揚城際推進過程中的難點之一。

多說無益，做最壞的打算，抱最美好的期待。

寧揚城際（南京段）站名已經確定

此前，寧揚城際（南京段）已經完成了命名公示，最終確定站名如下：

仙林湖站（可換乘4號線和2號線）、攝山站（遠期可換乘6號線）、江乘站、龍潭站、龍潭新城站、花園營防站、靖安站（預留接入寧鎮城際的條件）和黃天蕩站。

（寧揚城際南京段運營名）

關于寧揚城際

（寧揚城際南京段工程名一覽）

南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（不含過江段）起自南京地鐵4號線仙林湖站（含），經南京市棲霞區、南京經濟技術開發區、儀征市、揚州經濟技術開發區、揚州邗江區，止于揚州西站(含)，路線全長約53.75公里(不含過江段)，其中南京段長約23.36公里、揚州段長約30.39公里。

全線設置車站16座，其中地下站8座、高架站8座。

此前的環評資料顯示，寧揚城際全日開行列車初期126對、近期182對、遠期212對，采用大站快車列車與站站停列車兩種開行方案。

快慢車指的是大站快車和“站站樂”兩種開行方案，大站快車僅停靠龍潭站、工農路站和汊河站等3個車站，全線單程運行時間為34分鐘；“站站樂”的全程運行時間為45分鐘。

大小交路指的是大交路（仙林湖站至揚州西站）與小交路（仙林湖站至儀征開發區站）兩個交路方案。

工程采用市域D型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛編組，最高設計時速為160km/h。

寧揚城際建成后，將大大提高揚州和南京之間的聯系度。同時，對于提升寧鎮揚一體化發展水平，提高南京首位度都有著重要的作用。

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