根據(jù)央視新聞報道，應(yīng)埃及空軍邀請中國人民解放軍空軍的八一飛行表演隊，7架殲-10各型表演機(jī)以及1架運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)起飛飛往埃及，參加航展并進(jìn)行飛行表演和靜態(tài)展示。這也是首次中國現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)飛赴埃及參加航展。

這次飛赴埃及的活動中，有一個重磅環(huán)節(jié)是中國空軍編隊要飛越埃及著名的金字塔上空并拍攝合影。上一次參與這類活動的中國軍機(jī)，還是中國制造的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，另一個是K-8中級教練機(jī)。

埃及的地理位置比較特殊，地跨亞、非兩洲，隔地中海與歐洲相望，地理上極為關(guān)鍵。尤其是正在進(jìn)行的巴以沖突，埃及所在位置處于風(fēng)口浪尖，位于以色列大后方，而且要進(jìn)入加沙也繞不開埃及。因此，這次中國空軍飛赴埃及進(jìn)行飛行表演和展示，也在國際上受到了極大的關(guān)注。

這次中國空軍的八一飛行表演隊，飛赴埃及進(jìn)行表演，首先是展示了我軍的空中航跡進(jìn)一步拓展。

八一飛行表演隊作為中國空軍的“名片”，近些年頻繁亮相國外航展，獲得了廣泛贊譽(yù)。之前已經(jīng)到過阿聯(lián)酋的迪拜和沙特的利雅得，因此對飛赴中東的航線已經(jīng)比較熟悉。這一次我們的航跡進(jìn)一步拓展，飛赴開羅，航程上至少4000公里，有可能還是會借道巴基斯坦完成地面加油后，然后飛赴埃及首都開羅，或者在中東其他國家機(jī)場進(jìn)行短程加油后再度飛抵，這對我們地勤保障和飛行員都是極大的考驗。

我們一直都在說：戰(zhàn)機(jī)航跡所致，就是戰(zhàn)斗力所指。既然我們能夠完成4000公里的跨洲際飛行，那也就意味著中國空軍完全可以到非洲大陸進(jìn)行聯(lián)合軍演，這次八一表演隊中的殲-10C表演機(jī)，正是基于我軍現(xiàn)役主戰(zhàn)殲-10C的改進(jìn)型，性能參數(shù)基本一致。所以，這次也是我們對中東以及周邊區(qū)域的戰(zhàn)斗力投射的驗證。

另外，埃及現(xiàn)在有200多架F-16戰(zhàn)斗機(jī)亟待升級，所以西方媒體都在關(guān)注這筆大單究竟會花落哪家。而中方殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)此時飛抵埃及開羅，也被外界視為潛在最大中標(biāo)者的一次現(xiàn)場考察。

同時，埃及所圖并非只是四代機(jī)，更想考慮采購一款五代機(jī)。由于現(xiàn)在全球能夠出口的五代機(jī)中，只有美國制造的F-35和中國的殲-35戰(zhàn)斗機(jī)，誰能夠拿下埃及的四代機(jī)大單，誰就可能會拿下埃及后續(xù)的更大訂單。

但是，埃及一直奉行的都是多邊平衡策略，現(xiàn)有主力戰(zhàn)機(jī)中就有美系的F-16、俄系的米格-29、法系的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。如果再加上引進(jìn)中國的殲-10C，可能會導(dǎo)致出現(xiàn)四系戰(zhàn)機(jī)同時服役的情況，讓后勤保障復(fù)雜化，這也是這筆交易一直受到外界質(zhì)疑的一個點。

只不過，我們要把眼光放得更長遠(yuǎn)一些，如果能夠出口殲-10C，我們可以把L-15也一起搭配出口，這樣讓埃及的空軍訓(xùn)練體系形成從K-8到L-15再到殲-10C的中國制戰(zhàn)機(jī)的閉環(huán)，為引進(jìn)殲-35打好基礎(chǔ)，還可以幫助埃及發(fā)展航空工業(yè)。

因此，這次中國空軍的八一飛行表演隊能夠飛抵開羅，意義非凡，我們也期待著能夠收獲更多大單。