所謂無人車其實指的是全智能駕駛車輛。百度的“蘿卜快跑”智能出租車已經在武漢投入運營了較多車輛，最近又要進軍上海等城市；美團的智能外賣車和順豐的智能快遞車已在多個城市開展了運營；有的地方智能公交車和卡車也開始運營。

一時間，智能車輛要淘汰底層勞動者的言論甚囂塵上。很多人說這將對網約車手、外賣員、快遞員等低端勞動者的工作機會構成嚴重的威脅。

確實，這些智能車輛業務會對相應的勞動崗位造成沖擊，會帶來痛苦。但這卻是人類歷史的發展規律和正常趨勢，是無法阻擋的。

這樣的勞動力替代在歷史上發生了很多次，而且每次都是意味著人類生產能力的重大升級。

遠古時代，農夫替代了采集手；犁的發明和應用又代替了很多農夫；耕牛加犁的使用又代替了很多耕農；馬車替代了很多挑夫，風車和水車替代了很多勞動力……

近代，紡紗機代替了紡紗手；蒸汽機替代了很多劃槳手和力工；火車、汽車又代替了馬車；機床代替了很多手工工匠；火槍手代替了弓箭手；電報代替了很多郵差……

現代，復印機代替了很多打字員；CAD軟件和打印機代替了曬圖員；手機代替了傳呼小姐。還有人記得聲音甜美打字飛快的傳呼小姐嗎？

人類歷史上有很多曾經輝煌一時的職業被淘汰或嚴重縮減了。當時也有人叫苦抗爭，但最終還是歸于平靜。

馬車夫被火車、汽車替代的時候叫苦，但當年他們替代挑夫的時候有沒有想到挑夫之苦呢？現在出租車、網約車司機有被替代的風險就叫苦想阻止，那當年他們替代人力車夫的時候有沒有替對方著想一下呢？恐怕沒幾個人會為他們著想吧。可能反而覺得自己是先進時代的代表，對方是落后時代的淘汰品吧。

強行阻擋科技發展趨勢是不會成功的，會反受其害。滿清把先進技術斥為“奇淫技巧”，不讓中國民眾學習和發展，以為自己可以一直以“弓馬治天下”。可世界列強在那段時間可是飛速發展、一日千里的。滿清最終還是不得不在先進列強的打擊下開始洋務運動，追趕世界科技。

從這次俄烏戰爭也能看到，無人機、無人艇等智能應用已經深刻的改變了戰爭方式。相信無人車、無人坦克也將很快出現在戰場上。智能車輛的發展不只是個經濟民生問題，同時也是國防安全問題。

有人會問：只在軍事方面應用無人智能技術，別在民生方面用可以嗎？答案是不行的。經濟民生才是一個國家技術的基礎，只靠軍事工業發展技術是不可能有多大成效的，必然會落后于軍民協同全面發展的國家。

人工智能是世界發展的趨勢，再結合上太空科技，人類第四次工業革命已經開始。你不發展，別人也不會等你，人家會去發展，到最后形成碾壓式的技術領先。

所以人工智能應用到飛行器和車輛是必須要做的事情，否則就會落后于世界。滿清的教訓深刻。

至于出租司機、網約車司機、外賣員和快遞員等底層勞動者的出路問題，有兩方面建議。

一、迎接變革，在發展中尋找新的機會

自動駕駛代替出租和網約車司機，也不會是一蹴而就的事情，還有時間調整。

出租司機和網約車司機也可以提升自己的服務，以服務質量取勝。甚至可以推出豪華服務，或者上下班接送服務，周末出游服務等，把私家車擠掉一部分。

其實，只要沒有拒載、繞路、難聽話的問題，消費者還是更愿意接受有人服務。很多時候價格并不是決定因素。

此外，隨著新技術的產生，新的勞動力需求也一定會涌現出來。只不過我們現在還沒預測出來而已。未來是難以預測的。

二、打不贏可以加入

出租司機和網約車司機和外賣快遞員既然競爭不過人工智能產業，就可以考慮加入這個產業。比如可以去做無人車的維護人員和遠程駕駛人員，以及尋求其他的行業內工作機遇。這些機遇都會逐步顯現出來的。

另外，也可以跳出勞動者思維，用資本家思維來考慮問題。

如果確實覺得這些無人車項目能成的話，就可以買這些企業的股票。如果能成，那可是巨大的市場，這些企業的股價必定大漲。即使底層勞動者資金不多，買的股份不多，收益也會不錯。

但如果覺得這些項目不能成的話，那還有什么好擔憂的。這樣曇花一現的噱頭項目多去了，對現有的業務也構不成什么威脅。

其實，人工智能對勞動者帶來沖擊的問題，不只是在上述行業里存在，在制造業、商業和幾乎所有行業中都存在這樣的威脅。這不是一兩個企業的問題，而是整個社會的問題了。

所以，公權力機關應該對此起到調節作用。企業交納了大量稅收，這些稅收完全可以用于對受到人工智能沖擊的勞動者進行補貼。為他們提供轉型和轉業的時間與空間。

另外，如果無人車服務的低價格確實對人工服務有較大沖擊的話，國家也可以采用開征消費稅的辦法使兩者的價格差距不要太大，調節人們的消費，從而起到減緩對勞動者沖擊的作用。

只要這些調節政策和措施具備了，對無人車輛替代低端勞動者的問題就不用過于擔心了。