北京
哈嘍各位，我是魏sir
問界M9（參數丨圖片）、高合、極氪7X，這些車的車燈都采用了像素化設計，并且都帶有對外交互屬性。那這種車燈有什么用呢？是純粹為了自high做的過度設計嗎？這一期，就為大家揭秘一下，車燈背后的汽車設計奧秘。
因為有面部表情，所以我們可以對外傳遞出不同的情感。而汽車也是有表情的，最早去掉中網的特斯拉，就像沒了鼻子的人臉，讓它看上去有些像伏地魔。這類沒有中網的汽車前臉消費者也用了很久才得以適應。但去掉“中網”這個視覺錘，各家車企外觀，同質化越來越嚴重。那以后前臉辨識度靠什么來體現呢？許多廠家給出的答案是：車燈。
如果單純從遠近光燈、轉向燈這種信號燈來講，汽車前臉給設計師發揮的空間已經不多了。但隨著智能化大潮到來，在未來，外顯交互會越來越重要，車燈就是對外交互最重要的載體。未來既能照明又能提供信息交互的車燈，是汽車車燈的發展下一個方向。
那為什么這種大屏一樣的車燈只有少部分車企在做呢？很大一部分原因是成本高，拿極氪7X這個車燈舉例，如果我們把車燈拆開來看。更復雜的設計，帶來了更高標準的制造要求，這兩方面就讓極氪花了很多錢。
那對你我這樣的普通消費者來說有什么用？首先這種燈組作為信號燈，可以讓路上的其他車，更了解你的車輛目前屬于什么狀態？比如激活輔助駕駛狀態后改變顏色或者給出特殊提示標志，在這種需要對外傳遞信息的場景下，它有著極高的利用率。
新設計的出現往往都伴隨著爭議，而那些普通需求之外的增值設計更是如此。所以用親身示范走在前邊的品牌，可能會付出昂貴的學費。但成功的回報更為豐富，足以掌握當前產品周期內的設計話語權。
好了，我是喜歡玩壞各種汽車品牌的魏sir，下期再見。
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