在剛剛翻篇的八月，重卡市場又演了一出“冰火兩重天”的大戲。在這個傳統淡季里，重卡行業整體銷量雖未能逃脫遇冷下滑的命運，但新能源與出口兩大板塊的強勢表現，依舊為市場帶來一抹亮色。在這場沒有硝煙的戰役中，各大車企紛紛亮出各自的“成績單”。那么，具體戰況究竟如何，讓我們一起來扒一扒。

如果說重卡市場的“三駕馬車”是傳統動力、新能源與出口，那么8月無疑是新能源與出口大放異彩的月份。新能源重卡延續了“淡季不淡”的傳奇，預計終端實銷超過5500輛，同比大幅增長90%，成為市場中的一股清流。而出口方面，面對國際市場的機遇與挑戰，我國重卡出口銷量在連續兩個月同比下降后，終于在8月重拾升勢，預計同比上漲5%，這無疑為接下來的市場走勢注入了信心。

再來細看各大車企的“排位”。

首先是中國重汽。雖然行業銷量下滑，但中國重汽依舊一馬當先，再次以1.6萬輛的銷量領跑重卡市場，領頭羊地位牢不可破。1-8月累計銷量破17萬，將近三成的市占率也說明了中國重汽的統治力。只不過，兩成的同比下滑，還是有些觸目驚心。

緊隨其后的一汽解放，8月銷量達到1.1萬輛，累計銷量近12.77萬輛，市占率不僅高達兩成多，而且還提升0.5個百分點，老牌勁旅的強勁實力可見一斑。

陜汽、東風，這對重卡界的“雙子星”8月也火力全開。陜汽單月銷量并駕解放，1-8月總銷量破10萬，市占率高達16.4%，躍居第三；東風則以多元化戰略，8月銷量破萬，累銷突破10萬大關，同比增長4%，守住行業第四的位置，顯示出老牌車企的深厚底蘊。

值得一提的是，徐工重卡成為8月市場中的一大亮點，其銷量同比逆勢上漲41%，成為少數幾家實現正增長的車企之一。而福田汽車、大運重卡等車企雖然銷量排名較前，但面對市場的整體下滑，也感受到了不小的壓力。

此外，江淮汽車8月銷售重卡約700輛，1-8月累計銷量排名行業第八；北奔重汽8月銷售重卡597輛，同比增長6%，位居第九；而上汽紅巖則以約300輛的月銷量位居第十。這些老牌車企，雖然銷量上未能躋身前列，但依舊在激烈的市場競爭中堅守陣地。

編后語

總體來看，8月的重卡市場雖然整體表現平淡，但也不乏亮點。接下來，重點來了。眼見“金九銀十”的到來，以及各地貨車“以舊換新”政策的陸續啟動，9月的重卡市場已然充滿懸念。不過，從目前的走勢來看，新能源重卡和出口絕對是潛力股。要想彎道超車，這或許就是捷徑！