“拼了！”極越CEO夏一平再一次語出驚人，先是對自己的產品不吝贊美，極越07是全球首款超千億投入的轎車，是這個星球上 最強智駕轎車，也是續航性價比之王。不僅如此，他還當場放了一枚地圖炮——2025年是非高階智駕車淘汰元年，沒智駕的車將完全失去競爭力。（相比一年前，技術出身的他深諳，有爭議不可怕，有關注有流量才有未來。）

9月10日，北京首都體育館，極越07正式上市，限時購車優惠價為19.99萬-28.99萬元（含10,000元現金減免）。

夏一平倒不是自說自話，發布會現場，來了一群大咖助陣站臺，百度董事長兼CEO李彥宏、寧德時代董事長兼CEO曾毓群，以及蔚來創始人、董事長、CEO李斌作為特邀嘉賓共同出席活動，吉利控股集團董事長李書福也發布祝賀視頻，為新車上市助力。

這場景并不常見。回想此前極越01的發布會，雖然也有李彥宏出席，但那次活動相對低調，李書福并未現身。這引發了現場觀眾和業內人士的討論：為什么極越07的發布會規格如此之高？相比之下，極越01顯得格外低調，這背后究竟有何玄機？

從表面上看，極越07的面子似乎大得多。實際上，極越品牌的背后有著一段復雜的“轉型”歷程，極越01的“低調”與品牌重組中的無奈息息相關。為了理解這場發布會的背后故事，我們需要先了解極越品牌的起源和過去兩年的變化。

駛過至暗時刻

極越01的發布時間相對低調，這一切并非偶然。作為百度與吉利的首款合作車型，極越01肩負著諸多期待，但品牌的重組和資質問題讓它的發布會無法高調進行。在中國汽車行業資質審核日益嚴格的背景下，許多新品牌、新車型在上市過程中遭遇了挑戰。尤其是集度，作為百度和吉利的戰略合作項目，集度從一開始就面臨生產資質的門檻。

極越品牌的前身——集度，2021年由百度與吉利共同創立，初衷是打造一款智能汽車機器人。作為智能技術的核心供應方，百度承擔了包括Apollo自動駕駛、智能語音、百度地圖等技術的研發，而吉利則負責整車的制造與生產資質。

然而，受限于彼時汽車生產資質審核的阻力，直至2023年8月，第一款新車正式登上《道路機動車輛生產企業及產品公告》時，品牌已經更新為“極越”。猶記得，彼時圍繞極越是誰，曾引發了輿論震動，各種揣測不斷。

要知道，在產品上市之前，本是需要長周期的品牌蓄勢，并將其努力轉化成銷售份額。但就是這樣突如其來的變化，讓極越01的正式上市，變成了一場“遭遇戰”。

記得那時候，不少展廳的物料還在抓緊更新，媒體溝通和相關品牌活動也突叫暫停。從產品上市預熱的正常節奏，變成了先要針對大眾關注做解釋說明——以正視聽可比簡單的從零到一更難。再加上，資質剛剛敲定，還得低調為先，回顧這段過去，極越人有苦說不出……

更不用提彼時，汽車價格戰如火如荼，新能源汽車的競爭烈火烹油，各家產品齊聚競爭。尤其是從數碼界跨界未來的品牌，沿用了此前的產品品牌或勢能，快速降低了品宣的成本，公眾認知成本很低，這些“鄰居家的孩子”只會讓人倍感壓力。

當時的極越01剛誕生時，就是從0到1搭建品牌和營銷體系，沒有品牌積累，沒有銷量蓄水池，不可謂不難。在此背景下，極越01只能兵來將擋，水來土掩，抓緊做正確的事兒，慢慢補回影響。這一段被迫低調的歷程可謂是極越品牌的“至暗時刻”。

01上市后雖然有一定的市場反響，但未能迅速攀升，更多的是受品牌轉型的拖累。不過，極越團隊并沒有因此放棄，反而在逆境中找到了突破點。

作為技術出身的CEO，夏一平深知品牌與消費者之間建立情感聯系的重要性。在面對集度到極越的更名挑戰后，他迅速轉變策略，主動開啟了自己的“直播生涯”，通過頻繁的互聯網直播與消費者互動，以“技術為根基、品牌為羽翼”的方式不斷為極越代言。

這種方式不僅拉近了與用戶的距離，更維持了品牌熱度與粉絲群體的黏性。夏一平親自站在臺前，不斷向用戶講述極越01背后的故事，解答技術疑問，甚至在激烈的市場競爭中，通過技術層面的細致展示，拉新了大批忠實用戶。這種策略的背后，反映了品牌在被迫低調中的艱難突圍。

這個工作量很大，從5月26日，夏一平首發視頻開始，次月就單月發布80條。不僅如此，他還帶動整個團隊一起上手，身先士卒。目前極越全體系發布了1.3萬條視頻，累計播放量過億。“每天一個視頻，每周一場直播，我會一直堅持，細水長流。”夏一平如是說。

夏一平通過直播、互動，不斷積累用戶的關注和支持，為品牌注入了更多的人格化魅力。在這場比拼品牌認知的戰役中，極越團隊深知，品牌的建設不僅僅是靠技術堆疊，還需要與消費者的情感共鳴。在他的帶領下，極越開始逐步贏回市場信任。

值得一提的是，極越01在今年7月，銷量達到1019輛，在8月持續走俏到2117輛。

正所謂，有志者事竟成，破釜沉舟百二秦關終屬楚，苦心人天不負，臥薪嘗膽三千越甲可吞吳。

大咖因何云集？

相比之下，極越07的面子明顯更大，基本面也不可同日而語。

李書福對極越07給予高度評價，稱贊極越07很漂亮、很聰明，一定能給用戶帶來超凡駕乘體驗。吉利控股集團將一如既往地支持極越品牌的發展。”

李彥宏和李書福的站臺，既是對極越品牌的背書，也是對未來智能出行戰略的一次重大表態。這個時刻的到來，象征著極越品牌在完成內部整頓與外部市場的雙重調整后，終于可以重新高調登場。

本次發布會，還吸引了寧德時代的創始人曾毓群、蔚來汽車的李斌等多位行業領軍人物的到場支持。

曾毓群作為001號車主，在現場率先拿到了專屬座駕極越07。他表示：“百度負責智能化，寧德時代負責電動化，我們都用各自的專業能力為極越賦能，打造更好的汽車機器人。”

極越從低調轉向高調，并非一朝一夕的成果，而是一次長期的戰略性突破。夏一平通過持續的直播，巧妙維持了品牌的曝光度，逐漸為極越01和即將上市的極越07鋪墊了認知基礎。尤其是在極越07發布前夕，夏一平的努力讓極越品牌重新獲得了市場關注，并為極越07的高規格發布奠定了基礎。

極越07的發布得益于品牌重塑后的新定位，也標志著百度和吉利對于這一品牌的全新戰略支持，發布會背后隱藏的更多是技術和資本的力量。

那么，極越07究竟具備哪些特別的功能，讓如此多的大咖云集并為其站臺？極越07不僅在發布會規格上占據優勢，其背后的技術同樣強大，體現了百度和吉利雙方的深度協作。極越07搭載了百度的Apollo L4級自動駕駛視覺大模型系統，成為業內首款L4級別自動駕駛賦能的量產車型。它不僅能夠實現自動泊車，還能通過智能語音助手SIMO 2.0，實現全車語音操控。

極越07的智能座艙是該車的一大亮點，采用了百度的AI大模型SIMO 2.0，具備多模態識別功能和唇動識別技術，在嘈雜環境下也能準確識別用戶語音命令。同時，SIMO 2.0還支持自定義場景和多種角色扮演，極大豐富了用戶的交互體驗。

Apollo的端到端大模型使得極越07不僅極大提升了智能駕駛能力，還在安全性方面進行了多項升級，包括前向碰撞自動剎車、彎道AEB等功能。極越07的自動泊車輔助系統能夠應對復雜的泊車環境，覆蓋極窄車位、垂直和水平車位等場景，并且在泊車過程中自動收起后視鏡以防剮蹭。

此外，極越07還繼承了吉利SEA浩瀚架構的優勢，車輛的動力和續航表現十分出色。極越07配備了寧德時代的先進電池，具備長達880公里的續航能力，并支持快速充電技術，快至1秒鐘1公里。正是這背后強大的供應鏈支持，賦予了極越07在技術上無可比擬的優勢，也讓百度和吉利的合作得到了進一步強化。

極越07的市場期待挺高，上市前后，極越的一些車主群不僅07的討論量此起彼伏，甚至帶動01的討論度直線上升。07的加入，雙車時代的極越，讓老用戶和潛在用戶對極越更加有信心了。

極越07的宣傳規格也大幅提升。從發布會陣容到產品亮點，極越07的發布得到了極為高規格的市場推介。百度已經投入1700億的AI大模型支持、寧德時代投入700億以上的的麒麟電池、吉利投入180億以上的SEA浩瀚平臺，以及先進的制造技術等都被全面展示，給消費者帶來了極強的信任感。這種高規格的發布與極越01的低調形成了鮮明對比，進一步突顯了極越品牌在市場策略上的升級。

極難漫道真如鐵，而今雄心從頭越

說了半天極越出身富貴，早期經歷過挫折，如今開始即將揚眉吐氣，堪比爽文的故事，往往會讓人忽略其本身最大的特點——那就是，他到底肩負著什么使命。

在我看來，極越07的成功發布，標志著百度與吉利合作在智能電動車領域進入了一個全新階段。極越品牌從集度到極越的轉型背后，不僅是對市場環境的適應，更是對未來智能出行的堅定布局。在未來，百度將繼續為極越品牌提供AI賦能，進一步優化其智能座艙和自動駕駛技術。而吉利則通過其強大的制造能力，確保極越在生產與質量上的持續高標準。

作為百度與吉利的“聯合心血”，極越品牌肩負著智能汽車領域的探索使命。

對于百度來說，歷經個人電腦和手機客戶端的時代后，汽車機器人是觸及未來人類生活的最佳空間，對于未來出行的暢想，李彥宏頗有期待和研究心得；對于吉利來說，投入巨大的造車架構和平臺，期待著來自除卻吉利體系之外更多勢力的加入，獨樂樂不如眾樂樂，不僅是一種商業考量，也是李書福一貫的格局所在。

正如夏一平在發布會上所言：“極越07是全球首款超千億投入的轎車，是這個星球上最強智駕轎車。它可以全面滿足用戶‘既要又要還要’的極致需求。我也親自開著極越07完成了‘上火爐、下冰河、翻懸架’等各種極限測試。可以說，我們拼了！而且我們還會繼續拼下去。”

如今來看，極越07的上市，正是極越回歸正常賽道和節奏的發令槍。更是智能化出行的一次全新嘗試。通過百度與吉利的雙向賦能，極越品牌將不斷突破技術與市場的邊界，繼續為消費者帶來更加智能、高效的出行體驗。

時值教師節，我總會想起一句口號：“今天你們以母校而驕傲，明天母校以你們為自豪。”在我看來，極越、百度、吉利的關系亦然。

文/花生