帕薩特這三個字，對于中國消費者來說不僅僅是一個車名，更是代表了上汽大眾在中國汽車市場發展的輝煌時代，在國人心目中可以說有著舉足輕重的地位。作為國內第一家合資品牌推出的首款車型，桑塔納（帕薩特B2）便成為中國汽車發展的見證者與參與者，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的宣傳語可謂深入人心。

而從2000年上汽大眾正式引進帕薩特B5到現在，帕薩特在國內市場已經馳騁24年，不但累計用戶超過360萬，更是常年穩居中高級轎車銷量排名的頭把交椅。即便在面對新能源市場競爭，市場極度內卷的當下，2024年8月，帕薩特家族依然取得了21796臺的銷量，繼續領跑中高級轎車市場，并以累計14.8萬臺的銷量表現，穩居2024年1-8月中高級轎車的銷冠。可以說帕薩特憑借一己之力，守住了合資品牌燃油中級轎車在市場快速轉型中的最后陣地。

宜家宜商，有里有面兒早已成為帕薩特深入人心的品牌定位，也成為許多用戶購買中級轎車時繞不開的選擇。多年來帕薩特在國人心目中積累的口碑，也早已成為了一張無形的名片。在2023年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評中，帕薩特表現優異，成為20-30萬中型轎車中的第一名；在2023年中國汽車產品質量表現研究（AQR）中，帕薩特位列合資轎車質量體驗第一名，無論實力還是口碑，都是國內用戶心目中當之無愧的“中高級轎車標桿”。

放眼如今20萬級別的中級轎車市場，雖然帕薩特的頭牌地位無可爭議，但也已是昨日輝煌。如果始終沉浸在過去的成績中，時代在淘汰你時也不會打招呼。今年正值上汽大眾品牌成立40周年，作為最懂國人的合資品牌之一，如何將中國汽車市場領先的智能化技術，與德系造車品質相結合，在提供用戶所追求的高級駕駛品質基礎上，更好的滿足國人對燃油車智能化的需求，便是上汽大眾“智能化”戰略承上啟下的重要一環。因此，以“油電同智”為主張的全新帕薩特Pro的上市，則是上汽大眾如何延續帕薩特中高級轎車頭牌地位最重要的武器。而價格和產品布局，則是體現上汽大眾深耕中國市場多年，洞悉市場并調整姿態的手段。

首先，此次帕薩特Pro和25款帕薩特出眾版組成了帕薩特380TSI 2.0T高功率家族，用自身最強的產品組合，直接聚焦主流市場，并給出了限時一口價15.99萬起的價格。對于注重性價比和實用性的用戶，25款帕薩特出眾版為傳統市場提供了極高的產品力車型，而面對更加年輕和主流的消費市場，18.99萬起售的帕薩特Pro則提供了全新的產品體驗。并且上汽大眾還面向所有新購燃油車用戶，推出了動力總成終身質保的承諾，極大地緩解了燃油車用戶用車養車的后顧之憂。

其次，在車型定位方面，隨著全新帕薩特B9此次以帕薩特Pro的身份重回上汽大眾，如何將“德原帕”以國人更喜聞樂見的面貌進入市場，則是上汽大眾對產品拿捏的關鍵。因此帕薩特Pro推出了家族化的雙前臉設計，先鋒版沿用了海外版帕薩特B9原汁原味的設計風格，主打沉穩大氣，更適合帕薩特以往的主流市場，而更加個性時尚的星空版前臉，則更加迎合年輕家庭用戶。此外，帕薩特Pro還首次推出了全黑化的黑武士運動套件，讓帕薩特整體的車型定位不再商務嚴肅，而是能夠吸引不同年齡段的用戶群體。

在保留原汁原味設計的基礎上，帕薩特Pro提供了越級的超5米車身長度，和比海外版車型更具優勢的軸距，在修長的車身造型中提供了超大的二排空間體驗。全系配備的發光前隔柵和VW Logo，配合IQ.Light矩陣式LED大燈和貫穿式LED尾燈組，多種照明功能和動畫燈效也讓帕薩特Pro看起來顯得科技感十足。

多年來帕薩特之所以深受中級車用戶喜愛，與其舒適的后排乘坐體驗密不可分，此次帕薩特Pro則將這種體驗升級到全新高度。首先全車采用更加厚實柔軟的云感座椅來提升乘坐舒適性，并新增后排座椅22°-32°電動調節，同時還能提供后排座椅按比例放倒，這在同級別實屬少見，既保證了豪華舒適又兼顧了實用性。

在豪華配置方面，帕薩特Pro不但提供前后排座椅的加熱通風，而且帶有前排10點后排8點的按摩功能。全車音響采用16揚聲器的哈曼卡頓，并且首次在后排頭枕中搭載了同級獨有的頭枕音響。

而像帶電動遮陽簾的全景天窗以及后排側面遮陽簾則是保留的主流配置，首次搭載的智能車載香氛系統、30色煥彩氛圍燈以及全系標配的Clean Air 3.0三溫區空調則讓帕薩特Pro的后排舒適體驗比同級別的豪華品牌更豐富。

除了豪華配置的全面升級，“油電同智”則是這次帕薩特Pro為中國消費者帶來的最重要改變，也是目前合資品牌中級轎車中少有的中方團隊主導，能和新能源車型一較高下的智能化座艙。10.3英寸全液晶儀表+15英寸2K大屏+11.6英寸副駕娛樂屏，與w-HUD和AR實景導航組成數字化的多屏交互體驗。依托供應商資源優勢，上汽大眾還為帕薩特Pro提供了諸多實用且主流的功能體驗，并不是單純更換一套本土化車機系統那么簡單。

比如車機系統首次搭載高通8155芯片、與騰訊合作的應用市場支持騰訊地圖、微信等實用小程序、與科大訊飛合作的語音交互系統讓大眾的車型告別死板的固定式對話模式，能夠自然流暢的完成連續指令、首次引入百度文心一言大模型，將逐步完善用戶和車輛的智能化交流和AI功能需求、與華為合作的無線HiCar手機互聯外加CarPlay和CarLife，為用戶提供智能且全面的手機映射功能。

有了比肩新能源車型的智能化座艙，對于燃油車來說智能駕駛輔助一直是當下購買油車用戶的痛點。帕薩特Pro配備了和途觀L Pro相同的與大疆車載深度合作的L2+級別的智能駕駛輔助，并基于中國路況針對性開發，更符合國人的駕駛環境和駕駛習慣。

比如通過雙目攝像頭識別各類車道線，可輕松應對大曲率彎道的車道居中保持、智能避障無需提前學習即可進行障礙物避障、在應對加塞變道鬼探頭等復雜場景的判斷更加精準、智能撥桿變道在保證安全的同時，更提供人機共駕策略，保證駕駛員隨時介入控制車輛，體現了傳統品牌對智能駕駛即開放又謹慎的態度。

在動力和底盤方面，帕薩特Pro也延續了大眾品牌一貫的優勢，全系提供的EA888第三代2.0T高功率發動機與DQ381雙離合變速箱的黃金組合，不但擁有7.6秒的加速性能表現和6.87L/100km的油耗表現，充足的動力儲備和低頻的運轉噪音一直是被用戶津津樂道的駕駛體驗。而極富駕駛激情的動態底盤響應和干凈利落的底盤質感也是用戶對于帕薩特德系駕駛品質始終如一的不變追求。

在安全性方面，帕薩特Pro也同樣與時俱進，除了舒適配置上的區別，帕薩特Pro全系車型在安全配置上的表現完全一致，全車10安全氣囊并新增前排中央氣囊，高強度和超高強度鋼材使用比例高達90%，而像激光焊接技術、空腔注蠟、底盤裝甲等工藝則保持了德系品牌一如既往的造車工藝，在車輛長時間的生命周期中可以提供更可靠的產品力表現。

隨著帕薩特Pro和途觀L Pro的推出，標志著上汽大眾在轎車和SUV細分市場完成了“油車智能化”的初步布局，這不但將使上汽大眾引以為傲的燃油車型以更好的智能化表現直面更加殘酷的市場競爭，對于用戶來說也滿足了對當下燃油車智能化功能的需求，更重要的是動力總成終身質保的承諾解決了用戶日后在用車方面的后顧之憂，為上汽大眾繼續鞏固燃油車市場地位提供有力支撐，也讓我們有機會見到有史以來最豪華、最智能也是最懂國人的帕薩特Pro。