2023年中國乘用車銷量為3009.4萬輛，而比亞迪、長城、長安、吉利、奇瑞這五大造車軍團在2023年的銷量分別為302.44萬輛、123萬輛、255.31萬輛、168.65萬輛、188.1萬輛，合計銷量為1037.5萬輛，約占2023年度中國車銷量之和的34.5%，也就是說，中國市場2023年每賣出3輛車，就有1輛車來自于這五家公司，是妥妥的造車陣營第一梯隊。在造車新勢力異軍突起之際，這5家造車公司的汽車產銷量仍舊以數十倍的規模優勢領先于造車新勢力，是時候來盤點剖析一下這五家傳統的造車公司了。

①最強黑馬——比亞迪

比亞迪汽車公司用了二十年的時間成為世界一流的汽車公司，生動詮釋了什么叫厚積薄發、選擇大于努力。比亞迪王傳福2003年收購西安秦川公司，進而組建了比亞迪汽車工業集團公司（BYD=Build Your Dream），毫不夸張的說，比亞迪承托了老王的造車夢和實業理想。

20年后，比亞迪以302.44萬輛的年度銷量首次進入世界汽車公司銷量排行榜前10名，僅次于日本鈴木公司的307萬輛，排名第八！并超越特斯拉，問鼎世界新能源汽車銷量冠軍寶座。

當前，比亞迪旗下全資控股的五大汽車品牌——王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望。

②越野之王——長城

在中國，一流的汽車公司基本都位于北上廣深等城市，但長城是個例外，長城總部位于河北省保定市，一個名不見經傳的三四線地級市，要不是長城汽車的存在以及河北驢肉出名，保定不會廣為人知。2023年長城以超過1700億的營業收入，坐實了保定之王的榮譽。

長城旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌，哈弗主打高性價比，魏牌突出中高端，歐拉走女性化及個性化純電路線、坦克是硬派越野、長城皮卡則主打一個皮實耐用大工具。在「權威」的汽車測評網站懂車帝越野實測榜中，長城坦克旗下多款車型以硬核實力，超越越野世家路虎，進入了懂車帝越野分排行榜單的前10名。

③國際范兒——吉利

非車迷的你，也許你沒聽看過大吉利車隊的娛樂節目，也沒聽說過所謂的美人豹跑車以及領克的賽事運動，但你應該有所耳聞沃爾沃以及蓮花汽車、奔馳汽車。

沒錯，作為最早跟外國造車豪強聯姻的汽車公司，吉利絕對是一個搞關系的高手。先是以「蛇吞象」的胃口豪擲18億美金從福特手中買下了北歐性冷淡風的沃爾沃乘用車汽車公司，接著又大手一揮玩起了金融杠桿操作，成為豪華品牌奔馳汽車集團的最大股東，然后接著控股馬來西亞的國民級汽車品牌寶騰汽車，進而成為擁有百年賽事運動基因的英國蓮花汽車的爹。可以說，吉利汽車的成長史，就是一部丑小鴨變白天鵝的逆襲史。

除了在財務、技術上“得寸進尺”外，吉利還是一個扎實的造車高手。吉利創始人李書福曾說：“造車有什么難的？不就是一個沙發加四個輪子嘛”。這豪情壯語的背后是吉利拿到了當時國家有關部門審批通過的造車資格，成為中國最早的造車民營企業。豪情壯語的背后是吉利造車布局上的「戰略上藐視，戰術上重視」。

多生孩子好打架，截至2024年，大吉利集團坐擁了吉利、極氪、蓮花、沃爾沃、遠程、翼真、雷達、領克、睿藍、寶騰、極星這一堆汽車品牌，2023年的銷量合計為279萬輛，妥妥的造車最強王者之一。

④安徽奇跡——奇瑞

傳說，當年奇瑞誕生于安徽大地蕪湖市一間破敗的房子上，創始人尹同躍是一個極具進取心的企業家。在他的帶領下，奇瑞曾打造過口碑極佳的風云、麒麟、東風之子系列轎車。2012年前后，奇瑞還和以色列量子公司打造過觀致汽車公司，為中國最大的共享汽車公司——聯動云租車提供觀致3轎車、觀致5 SUV。什么「山是山，河是河，越野還得聯動云」這些梗放一邊去，觀致3大概是中國第一款拿下了歐洲EUCP五星安全評級的轎車。可見奇瑞的造車勢力之強。在燃油車時代，奇瑞死磕專研燃油車三大件——發動機、變速箱、底盤，這讓奇瑞贏得了技術理工男的標簽。曾經的奇瑞QQ，以耐用廉價的主打風格，成為不少中國家庭的第一款車。

當下的奇瑞集團，坐擁奇瑞、星途、捷途、iCar、奇瑞·捷豹·路虎、凱翼、開瑞、瑞弗、萬達客車一堆子品牌，也是俄羅斯市場銷量前三的汽車品牌。2023年的188萬輛汽車銷量中，近乎一半賣到了中國之外的世界市場，國際范程度賊高。

⑤低調王者——長安

同奇瑞一樣，作為五巨頭中唯二的國企，長安進取之心不小，成績有目共睹，隸屬于中國兵器裝備集團，旗下擁有長安汽車、啟源汽車、深藍汽車、阿維塔、凱程、跨越、歐尚七大品牌，為消費者帶來最為全面的產品選擇。入門的可選逸動、逸達，中端的可選啟源，新能源可選深藍，高端豪華可選阿維塔。長安汽車集團各個品牌可圈可點，各款車型中規中矩，卻勝在全面均衡無短板，這讓它在2023年取得了255萬輛銷量的優良成績。

如果你對合資汽車無感，對進口外資汽車買不起，對造車新勢力不放心，那選上述五大汽車集團出品的汽車品牌車型，總歸不會出錯。