AION RT此前就開啟了預售，預售價11.98萬元-16.98萬元，如今其24小時預售成績也出來了：訂單破16000輛了，這成績確實足夠的亮眼。當我們仔細研究AION RT也會發現這款車能夠被廣大用戶認可是有道理的，整車的看點很多。

AION RT預售價11.98萬元-16.98萬元，這價位區間定位其實就是主流的家用轎車市場。業界一直有這么一句話：做高端車容易，做普通家用車難。如何理解呢？其實離不開“既要又要”這四個字，高端車本身定價會高，在各方面看到的基本都是長處；而家用車本身定價要顯得親民，要求要沒有明顯的短板；AION RT預售后能夠獲得廣大用戶的認可，這也說明了埃安AION品牌的垂直整合能力，這也是埃安AION品牌綜合實力的一次完美展示，尤其是將高階智駕帶入這個價格區間的車型上，絕對算是王炸。

家用轎車市場，不少用戶對顏值以及空間是有要求的，AION RT作為一款純電家用轎車，其前臉是封閉式設計，但本身會擁有圓潤的曲面對前臉進行勾勒，配上迅猛龍的雙眼以及前包圍動感的進氣口，主打的就是時尚及動感，辨別度高。

作為家用轎車，AION RT的側面會顯得非常修長，本身其車長就達到了4865mm，什么概念？比起小鵬MONA M03（車長4780mm）、深藍SL03（車長4820mm）等車型還更為的修長。與此同時，車身配上在百萬級豪車上都少見的G4曲率的曲面，以及輪胎車身比0.618、車身車尾比1.618的黃金比例，整車側面看上去會顯得非常的協調、優雅。為了降低能耗，AION RT車頂Y0線創新純電轎車設計，3.48米平滑無拐點加上20°曲率，在保證車內空間的同時其風阻也低至0.208Cd，很有創新性。

尾部設計上，其尾燈造型修長，猶如箭尾的一字型尾燈點亮后也帶來了很不錯的觀感，特別是夜晚時更拉寬了橫向視覺觀感。

內飾設計上，AION RT內飾屬于如今主流的新能源汽車內飾既視感，整個內飾走的是科技、清爽路線，是以8.8英寸的儀表+14.6英寸的中控屏為視覺中心，配以懷擋+取消大量實體按鍵，觀感而言顯得足夠有科技感、顯得足夠清爽。智能化方面，AION RT搭載了最新的ADiGO 5.0系統，擁有全新PAD化桌面，擁有應用商店來下載APP，整車的交互、可玩性等方面表現的出色。

對于家用轎車，空間本身是很多朋友看重的，如果一款車坐上去顯得憋屈那么其他地方宣傳的天花亂墜也毫無意義。一些朋友看到了AION RT的溜背擔心這會不會影響后排空間。實際上，AION RT的溜背跟常規溜背車是不一樣的，其總結起來屬于“先緩后陡”，平緩的車頂到C柱才有比較明顯下降，如此設計能夠帶來低風阻的同時也能保證后排的頭部空間。AION RT的后排頭部空間940mm，后排腿部空間943mm，這空間表現是完全可媲美B級車的大空間。

AION RT是家用轎車，如果消費者有車內休息需求時，其前排座椅支持一鍵放倒，這時車內就秒變豪華軟包大床房，完全可躺著休息，可看齊SUV的空間靈活性。一些朋友會擔心既然沒影響AION RT的后排空間，那么會不會影響后備箱空間？我們拿一些數據說話。AION RT的后備箱空間是540L，能夠放下4個24寸+1個20寸行李箱，并且開口尺寸470mm，能夠非常輕松的放、拿行李，空間寬敞度方面無論是后排還是后備箱空間都足夠有優勢。

如今新能源汽車“高階智駕”確實是發展方向，AION RT作為家用轎車，整車定價確實不高，不過其卻擁有“高階智駕”，搭載了激光雷達，擁有3R11V1L12U、共27個智駕硬件，用實際行動證明高階智駕車型并不是高高在上，普通消費者一樣可享受到高階智駕帶來的安全而又便捷的體驗。例如在狹窄無劃線的鄉村道路、車多人多的城中村等復雜路段，以及像是泥水遮擋、石墩窄路、無劃線非鋪裝道路AION RT都可從容應對，甚至可以做出直線掉頭、提前探測前方白色障礙物并避讓等高難度動作。

AION RT是AEP 3.0純電專屬平臺打造的車型，電機擁有兩種功率：150kW和165kW，前者匹配的電池容量是55.1kWh，帶來的純電續航520km；后者匹配的電池容量是68.1kWh，帶來的純電續航是650km（純電續航均是CLTC標準），家用轎車擁有650km的純電續航確實很有優勢，在擁有長續航的同時，本身其可支持3C快充，可實現10分鐘補能200km，30%-80%快充18分鐘，充電速度上足夠快。

作為一款家用轎車，AION RT從目前看確實是成功了，預售之后獲得了市場不錯的反響。如果你問我對這款車的態度？我的評價就是：十多萬就有高階智駕真是太值了，論顏值、空間、續航補能，這車也優勢明顯，看來家用轎車市場又多了一個強有力的競爭對手，消費者完全可拿著身份證+駕駛證去店里體驗、試駕，這樣你就會有更直接的感受了。