比亞迪與華為，作為新能源汽車領(lǐng)域佼佼者，憑借其卓越的銷量與口碑，一直在業(yè)內(nèi)占據(jù)重要地位。最近一段時間，有消息稱這兩大巨頭將強強聯(lián)手，共同打造一款新車，旨在與特斯拉展開競爭。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上曝光一組搭載激光雷達方程豹豹5測試諜照，新車外觀小幅調(diào)整車頂上方新增激光雷達，預(yù)計將搭載華為192線高性能激光雷達。

在智能駕駛領(lǐng)域，目前主要分為兩大流派：以特斯拉為代表的純視覺方案，以及國產(chǎn)車普遍采用的激光雷達方案。特斯拉堅持純視覺方案，認為其能模擬人類雙眼，提供更真實的駕駛體驗。而國產(chǎn)車則通過加入激光雷達，增強了在極端場景下的態(tài)勢感知能力，從而在理論上擁有比特斯拉更強大的智能駕駛能力。此次方程豹豹5激光雷達版采用自研方案，而是和華為合作搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，通過華為提供智能駕駛解決方案為消費者提供更智能、安全的駕駛體驗。

考慮到現(xiàn)款豹5的售價區(qū)間為23.98-30.28萬元，即使搭載華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，也不太可能實現(xiàn)全系標配。預(yù)計這款激光雷達版車型將以頂配版的形式出現(xiàn)，以滿足消費者對高端越野性能的需求。方程豹豹5作為一款定位新能源硬派越野車，具備出色越野性能。其接近角為35°，離去角為32°，縱向通過角為20°，云輦-P版最大離地間隙可達310mm。根據(jù)比亞迪官方介紹，這輛車具備極限脫困、露營調(diào)平、便捷取物用功能。

在動力方面，方程豹豹5搭載比亞迪自研DMO縱置混動技術(shù)平臺，由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的插混四驅(qū)系統(tǒng)，擁有高達505kW的功率和760牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速時間僅需4.8秒，充分展示其強大動力性能。此外，該車還配備31.8kWh的刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程可達125km，表現(xiàn)同樣亮眼。

比亞迪與華為的合作無疑讓眾多消費者充滿期待。而這只是一個開始，未來雙方還將有更多合作展開。今年8月，比亞迪與華為智駕在深圳正式簽署了合作協(xié)議，共同開發(fā)全球首個硬派專屬智能駕駛方案，實現(xiàn)整車智駕的深度融合。而首款搭載該方案的車型將是比亞迪方程豹豹8。預(yù)計在未來，雙方還將有更多合作項目進行。

在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪一直秉持著獨立自主研發(fā)與開放合作并重的策略。一方面，比亞迪通過全棧自研的方式，打造高階智駕“天神之眼”平臺，并在騰勢、王朝、海洋等多款車型上成功搭載。截至目前，比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，其L2級智能駕駛搭載量已突破350萬輛，這也再次證明比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先地位和強大實力。同時，比亞迪還擁有超過四千名工程師的智駕研發(fā)隊伍，為持續(xù)推動智能駕駛技術(shù)發(fā)展提供有力保障。