最近，一張關(guān)于“比亞迪西南總部”的圖片在網(wǎng)上流傳。

里面說得有板有眼，說未來擬落地在重慶江北區(qū)，投資額預(yù)計在20億元以上，引發(fā)眾多網(wǎng)友關(guān)注。

要曉得，在過去的9月份比亞迪賣了41萬輛車，首次沖進全球前三的位置，在如今的新能源車界可以說是如日中天。

能拿下它的西南總部，妥妥的大功一件。

不過小樹在網(wǎng)上找了很久，也沒有找到這個相關(guān)新聞，難道又是個烏龍？

追溯起來，其實關(guān)于“比亞迪西南總部”的消息倒也不算空穴來風(fēng)；

早在2018年重慶智博會期間，比亞迪與璧山區(qū)政府就動力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項目簽訂投資合作協(xié)議，項目總投資100億元。

整個項目主要包括動力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時，通過優(yōu)先布局電機、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項目落地，打造西南區(qū)域總部和動力電池全球總部。

這個項目最終落地了兩個部分，一個在璧山市區(qū)運行的比亞迪云巴，也就是大家常說的“豬兒蟲”；

一個則是位于璧山南部的重慶弗迪電池工廠。

比亞迪云巴

重慶弗迪電池工廠

這兩個明星項目，最終卻有著不同的命運。

比亞迪云巴雖然有著造價低廉優(yōu)勢，但也存在運行速度緩慢、載客量小等問題，最終沒能得到大量推廣。

而坐上“刀片電池”風(fēng)口的弗迪電池卻是開了掛，不僅隨著比亞迪銷量而暴漲，甚至還給特斯拉供貨，可謂是“失之東隅,收之桑榆”。

越做越大的弗迪電池工廠，最終還孵化了一個重慶弗迪電池研究院，據(jù)說已經(jīng)有上千名員工。

不過傳說中比亞迪西南總部，卻不知為何遲遲沒有下文，一度有消息稱這個總部將放在閑置的璧山眾泰汽車工廠內(nèi)，但最終淪為了泡影。

一個可能的原因，是比亞迪的創(chuàng)始地深圳更容易聚集優(yōu)質(zhì)資源，打造全球化的研發(fā)中心，深圳本地也會想方設(shè)法留住企業(yè)的核心。

比亞迪總部—六角大樓

2023年，比亞迪宣布啟動了全新的全球總部和研發(fā)中心。

項目總建筑面積330萬平方米，總投資達到200億元，布局超50個前沿技術(shù)實驗室和11大研究院，容納超6萬名高端研發(fā)人員辦公，碩博比例超50%。

如此來看，比亞迪的西南總部就更懸了。