廣東
比亞迪第五代DM技術自5月份發布后，引起了汽車市場廣泛的熱議和關注。來自比亞迪汽車新技術研究院的高級工程師，這次對第五代DM技術做了全面解析。
第五代 DM 實現量產后的發動機熱效率高達 46.06%，百公里虧電油耗僅為 2.9L（NEDC），綜合續航更是達到 2100 公里（NEDC）。這一壯舉再次改寫了全球汽車油耗歷史，開創了油耗 “2 時代”。憑借 “快、省、靜、順、綠” 的顯著優勢。
第五代DM技術發布即量產。乘聯會7月數據，秦L（參數丨圖片） DM-i和海豹06 DM-i秦L的銷量為3.2萬臺，海豹06的銷量則達到了2.1萬臺。宋L DM-i于7月28日上市以后，首周銷量突破1萬臺。
第五代 DM 技術采用以電為主的動力架構，插混專用高效發動機熱效率達全球量產最高 46.06%，EHS 電混系統功率密度提升 70.28%，綜合工況效率 92%，插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%，三大核心部件全面進化，塑造強大筋骨。
第五代熱管理架構上升到重要高度，由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰確保能耗最低，高溫環境下能耗最高節省 10%，低溫下最高節省 8%，確保節能與舒適雙重體驗。
智電融合電子電氣架構方面，第五代 DM 技術集成行業首個插混動力域控七合一，實現功能復用，功率密度提升 18.3%，首創芯片集成，實現 VCU 和雙 MCU 三腦合一，芯片算力提升 146%，提升整車集成度和性能。
解析會結束后，舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗實測。采用日常通勤的辦法進行實測，城市快速路占比70%，市區道路占比30%，全程空調自動開啟24℃，SOC虧電條件不低于15%，最終上海站油耗實測成績全部低于2.8L，個別車輛達到了2.31升每百公里。第五代DM技術確實是有真東西的，從省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全各個維度，引領行業，開創油耗2時代！
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