歐洲汽車媒體透露，知名剎車品牌 布雷博（Brembo）將以4.05億美元（約28.6億人民幣）收購知名避震品牌 歐林斯 （?hlins Racing AB）100%的股份。兩個品牌在汽車改裝界都是一流品牌，這個并購案，將影響改裝品牌的生存方式。

布雷博為了籌集4.05億美元現金，賣了所持的倍耐力輪胎股份，套現了約2.83億歐元（約21.97億人民幣）。收購的?hlins Racing 的內容包括原始設備、賽車運動和售后市場領域的高性能摩托車和汽車懸掛。

這筆收購正在等待歐洲反壟斷機構批準，預計收購將在2025 年初完成。

布雷博現在的主營業務是剎車系統，歐洲的高端車型原廠配備的大多是布雷博的剎車系統。在售后改裝市場也是高端產品的標桿。

2019年布雷博在南京投資的工廠投入使用，年產能可以達到150萬件。2020年特斯拉 Molde 3實現國產后，高配車型配備的就是布雷博的六活塞卡鉗。

另外提一下，博雷博在2000年收購了AP RACING，兩家共享技術，共享零件，同規格產品，布雷博的價格一般是AP的兩倍。

分析一下布雷博收購歐林斯的動機。

歐林斯在懸掛領域有領先技術，具有標桿地位，產品和和布雷博沒交集，當然布雷博有足夠的錢，這些都是基礎條件。

環境條件是，歐林斯的市值正在下降。因為產品高端，主要消費群體是賽車用戶，這就注定很難擴大市場規模。現在歐洲處于高通脹低增長時期，高端消費的人群持續下降，這正是收購的最佳時機。

歐林斯的賽車市場應該不是布雷博的目標，以布雷博如今的布局，利用歐林斯的技術和設備，給新能源車開發懸掛系統，再結合手上的車企資源，推行剎車搭配懸掛的解決方案，搶奪原廠配套懸掛市場，這才是利益最大化的策略。

玩車點評：這幾年全球經濟下行，傳統車企大幅削減在性能車的投入，這改變了汽車售后市場的經營狀況，不少改裝品牌都處于經營萎縮狀況。

有實力有背景的改裝品牌努力通過和車企合作，以性能版車型供應商進入供應鏈，謀圖更大的合作關系。

至于獨立改裝品牌，一流品牌會并購對手壯大自己，二三線品牌或許能通過賣身繼續留存，至于核心技術不足的小品牌，如果沒有足夠的市場過冬，很大可能要被淘汰。