過去，以外國品牌為主導(dǎo)的中國汽車市場，車輛價(jià)格普遍較高，國人也被迫接受低配高價(jià)的現(xiàn)實(shí)。如今，隨著自主品牌的強(qiáng)勢崛起，擁有更多選擇，更好購車機(jī)會(huì)的國人已不再對外國品牌的口碑和保值率進(jìn)行盲目崇拜，而是回歸理性，更看重車輛的品質(zhì)及性價(jià)比。說到性價(jià)比，最近就有一款國產(chǎn)新能源轎車把性價(jià)比做到極致，實(shí)力堪稱同級最優(yōu)。它就是“7系轎跑中國隊(duì)”的新星——星海S7。

很多消費(fèi)者在選車時(shí)都會(huì)優(yōu)先選擇“國家隊(duì)”，認(rèn)為它們品質(zhì)更可靠，是信心之選，而星海S7正是這樣一款產(chǎn)品。它在設(shè)計(jì)、效能、操控等方面都有著卓越的表現(xiàn)，說是國內(nèi)新能源市場中的一匹黑馬也不為過。口說無憑，這次我們特地為星海S7找來了一位強(qiáng)敵——比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片），來驗(yàn)證一下這款新車的實(shí)力。

極致設(shè)計(jì) 體現(xiàn)深厚造車底蘊(yùn)

看人先看臉，買車先看顏。一款車好看與否，直接決定了消費(fèi)者的購車意愿。星海S7榮獲美國好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、亞洲設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、亞太I(xiàn)AI設(shè)計(jì)獎(jiǎng)三大國際性獎(jiǎng)項(xiàng)。毫不夸張地說，在顏值這塊，星海S7是世界公認(rèn)的好看。它所擁有的極致美學(xué)設(shè)計(jì)，賦予了車輛流暢動(dòng)感的線條。微微傾斜的前風(fēng)擋，配合溜背曲線營造出優(yōu)美的車身姿態(tài)。風(fēng)行在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)被發(fā)揮得淋漓盡致。

極致的設(shè)計(jì)也為星海S7帶來了極低的風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)僅0.191Cd的星海S7是目前全球范圍內(nèi)風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車之一。要知道星海S7可是一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車，作為參考，中型轎車海豹的風(fēng)阻系數(shù)為0.219Cd，差距還是很明顯的。在尺寸更大的情況下還能做出比海豹更低的風(fēng)阻，也充分彰顯了車企的真本事。

比亞迪海豹的外觀造型會(huì)給人一種較為強(qiáng)烈的動(dòng)感，短前后懸加上長軸距，比例較為協(xié)調(diào)。并且車身姿態(tài)較為低趴，車高也和主流中級運(yùn)動(dòng)轎車相當(dāng)，一眼就能讓你感覺到運(yùn)動(dòng)氣息。可能礙于尺寸，海豹的側(cè)面并不像星海S7一樣給人流暢舒展的感覺，相對較為緊湊。

精致內(nèi)飾 展現(xiàn)科技之美

兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣是大相徑庭。星海S7講究的用料和顏色搭配共同為內(nèi)飾豪華感增色不少。15.6英寸中控屏幕無疑是整個(gè)中控臺(tái)的視覺重心，屏幕內(nèi)置的是星海OS系統(tǒng)，支持主流應(yīng)用程序和OTA升級。強(qiáng)大的功能性足以令讓車主徹底忘卻自己的手機(jī)，就讓它默默留在中控臺(tái)上的50W無線充電板上就好。

比亞迪海豹的內(nèi)飾則繼續(xù)沿用外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。深色內(nèi)飾加上運(yùn)動(dòng)座椅營造出一種戰(zhàn)斗的氛圍。中控臺(tái)上的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕是比亞迪的“傳統(tǒng)藝能”，內(nèi)置的是智能座艙高階版-DiLink 100，無論是功能性還是流暢性都較為不錯(cuò)。

巧思構(gòu)造大空間 想裝就能裝

接著來看看兩車在儲(chǔ)物空間上的表現(xiàn)。星海S7不僅有50L的前備箱，放置一些具有較大味道的物品時(shí)絕對能派上用場。同時(shí)星海S7還有27處儲(chǔ)物空間以及398L的后備箱。平時(shí)經(jīng)常有長途駕駛需求的朋友應(yīng)該知道，隨手能拿起一瓶水或者一片口香糖是一件多么幸福愜意的事。星海S7就能把這事辦得漂漂亮亮，零零散散的零食飲料都能有自己的“安身之處”，女士的包包也能有專屬的放置位置，實(shí)在太暖。得益于掀背設(shè)計(jì)，星海S7的后備箱開口非常大，地臺(tái)高度也較為適中，取放大件物品都十分方便，露營車、帳篷、保溫箱、桌子椅子，露營設(shè)備您盡管帶，剩下的就交給星海S7。

海豹的后備箱容積其實(shí)并不小，達(dá)到了400L。可后備箱開口面積并不大，且箱內(nèi)垂直空間有限，放置大件物品時(shí)的便利性會(huì)很受影響。

花坐公交的錢 享頭等艙體驗(yàn)

家庭出游，考慮的肯定不單單只是空間，還有能耗。星海S7更低的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)為其低能耗打好基礎(chǔ)。它的官方百公里電耗僅為11.9kWh。以當(dāng)下的商業(yè)快充樁充電費(fèi)用來計(jì)算，折合每公里也就1毛多。假如是用家充樁給車輛補(bǔ)能的話，每公里甚至低于1毛錢，20公里的路程成本還不到2元，相當(dāng)于花坐公交車的錢就能有坐頭等艙的體驗(yàn)。

而且星海S7還全系標(biāo)配了56.832kWh電池包，全系車型的綜合續(xù)航里程都可達(dá)555km，比海豹的入門車型要更能跑，在同價(jià)位車型中擁有較強(qiáng)的競爭力。對此，我們可以算個(gè)數(shù)。假日我們工作日的出行半徑就25km，每天上下班通勤距離也就50km。5天工作日下來，車輛還有超過300km的續(xù)航可用。周末我們就可以開著車子去100km左右的地方，來一場說走就走的近郊游。到達(dá)目的地后，車輛甚至還有足夠的電量進(jìn)行外放電，電磁爐、熱水器等電器都能安排上，妥妥的露營好搭子。換而言之，一周一充對于星海S7來說根本不是夢，車輛大膽用，電量絕對管夠。

當(dāng)然，售價(jià)更高的海豹除低配車型外，在續(xù)航上還是有優(yōu)勢的，綜合續(xù)航均在600km以上，更適合一些偶爾有長途出行需求的用戶。并且除低配車型外，25款海豹的其余配置車型都是基于800V平臺(tái)打造，在公共充電樁上能更容易達(dá)到車輛最高充電功率。

在動(dòng)力性能上，星海S7和海豹的入門版車型均搭載后置單電機(jī)。星海S7的電機(jī)最大功率為160kW，相當(dāng)于過去燃油車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛的零百加速時(shí)間也僅需6.67s，紅綠燈前快人一步是輕而易舉的事。

海豹入門版車型電機(jī)功率為170kW，零百加速6.5s。而兩驅(qū)版還有一個(gè)電機(jī)最大功率230kW的版本可選，高配甚至配有前后雙電機(jī)，動(dòng)力性能海豹是要明顯更強(qiáng)。

誰說“大車”不能有靈活操控？

但如果論操控，海豹就占不了便宜了。海豹的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.7m，而星海S7則僅為5.45m。這差距還是建立在星海S7的車長比海豹長了130mm的基礎(chǔ)上。更小的轉(zhuǎn)彎半徑能讓駕駛者在狹窄的城市街道中自如穿梭，就算是面對僅有兩車道的掉頭位，也能一把輕松通過。

星海S7還少有的將MPV的寬敞舒適和高安全性設(shè)計(jì)理念引入轎車領(lǐng)域。因此，你能輕松地在星海S7座艙內(nèi)，享受到寬敞的乘坐空間。即便是185cm的體驗(yàn)者，在后排也能輕松獲得1拳的腿部空間。并且座椅面料觸感柔軟而富有彈性，久坐也不會(huì)累。

當(dāng)然，舒適性的營造也離不開車輛懸架的表現(xiàn)。星海S7懸架的濾振效果絕對可以給高分，它能輕松過濾掉馬路上大大小小的顛簸。尤其是面對較大的起伏時(shí)，懸架能展現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性，高級感十足。

相比之下，使用前雙叉臂的海豹的底盤調(diào)校則更偏運(yùn)動(dòng)。它的懸架調(diào)校更傾向于向駕駛者反饋路面信息，增加用戶的駕駛信心。兩者的底盤調(diào)校可以說是各有千秋。

最后來說一下車輛的安全性表現(xiàn)，星海S7配備獨(dú)特的五角星制動(dòng)安全系統(tǒng)，車體用上了高達(dá)68.53%的高強(qiáng)度鋼材，進(jìn)一步增強(qiáng)車體的被動(dòng)安全性能。星海S7還配備了L2+級別的輔助駕駛系統(tǒng)，能緩解駕駛者長途駕駛產(chǎn)生的疲勞感，大大增強(qiáng)駕駛的安全性，令全家人出行更為安心。

15萬以內(nèi)的國內(nèi)家轎市場是各大車企的“兵家必爭之地”。面對這一細(xì)分市場，星海S7顯然是帶著誠意而來，在設(shè)計(jì)、能耗以及操控上都能充分滿足消費(fèi)者的需求，即便面對價(jià)格更高的“前輩”比亞迪海豹，它的表現(xiàn)也不遜色，展現(xiàn)出一款高性價(jià)比之車所該有的素質(zhì)。顯然，風(fēng)行星海是一個(gè)能傾聽用戶真實(shí)述求的品牌，做用戶的朋友，打造廣大消費(fèi)者真正需要的好產(chǎn)品。