圖片來源：度哥

“夢想家月銷破5000輛，成為嵐圖第一個爆款車型，一個品牌要持續的發展，光有一款爆款是不行的，面向更大眾的市場，我們需要一到兩款爆款出現。”

這是近日嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理曾清林在接受采訪時所說的話，在他的心里，不久前剛剛上市的純電SUV新車型——知音，將會揭開嵐圖汽車第二個爆款的序幕，是品牌銷量的新起點。

很明顯，作為嵐圖的第一款全球車，知音背負了更高的期待。好在訂單量還不錯，官方稱，在10月13日上市發布會結束后的24小時，嵐圖知音就收獲了8126輛訂單。

不過，該車能否讓嵐圖汽車從此走上增長的快車道，助其擠入頭部陣營還需要打個問號。數據顯示，今年1-9月，嵐圖汽車累計交付數為52548輛，雖然同比增長了91%，但跟一些友商相比，還是有不小的差距。

并且，知音的對手不僅有特斯拉Model Y（參數丨圖片），還有樂道L60、小鵬G6、問界M5、小米SU7等，其能夠像嵐圖汽車所期待的那樣，突出重圍成為新的爆款嗎？

1

一直不溫不火●

說起嵐圖汽車，即使背靠東風汽車集團、擁有“國家隊”背景，但在新能源汽車市場中，始終給人一種不溫不火的感覺，似乎還沒能獨當一面。

按照最新數據，今年9月，嵐圖汽車共交付新車10001輛，平均售價33.6萬元，其中，嵐圖夢想家9月銷量突破5000輛；今年1-9月，累計交付52548輛，同比增長91%。

看上去是有著不錯的增長表現，畢竟去年全年，嵐圖汽車的累計交付量才50552輛，今年前9個月的成績已經超過了去年全年。

這讓嵐圖汽車CEO盧放信心滿滿，表示：“經過蓄勢賦能，嵐圖汽車9月銷量再度沖入萬輛俱樂部、嵐圖夢想家月銷超過5000輛，進一步鞏固了高端品牌占位，大幅增強了嵐圖實現全年目標的信心。”

但我們計算可知，今年以來，其月均交付量還不足5900輛，這在行業內實在算不上一個多出色的數字。不僅距離一些頭部新勢力遙遠，同時也趕不上部分同為傳統車廠出身的小伙伴。

就拿頭部的理想汽車和鴻蒙智行來對比，今年1-9月，前者累計銷量已經超過34萬輛，其中多個單月突破5萬輛，成為國內首個“百萬輛新勢力車企”；而后者9月全系交付新車近4萬輛，其中AITO問界系列車型貢獻了大部分，交付達3.56萬輛。要想追趕上它們，恐怕需要給到嵐圖汽車不少時間。

再來看蔚來汽車和小鵬汽車，這兩個“老網紅”現今走得頗為穩健，今年前9個月累計交付量分別達到14.93萬輛和9.86萬輛，基本上都在嵐圖汽車的兩倍前后。

而同樣是傳統車企孵化的“車二代”深藍汽車和極氪汽車，今年成績也始終好于嵐圖汽車不少。長安汽車旗下的深藍汽車今年9月的交付量為2.27萬輛，前9個月累計實現14.34萬輛。定位更為接近的吉利極氪今年9月則交付了新車2.13萬輛，今年累計也超過14萬輛。

如此情況下，嵐圖汽車最好還是別先忙著立flag了。按照規劃，嵐圖汽車2024年銷量目標為10萬輛，而當前只完成了約52.55%，意味在接下來的3個月，其需完成月銷超1.58萬輛才行。

對于一些友商來說，1.58萬輛可能只是“毛毛雨”，但對于月銷堪堪沖破萬輛大關的嵐圖汽車來說，還是有不小的壓力的。

2

終于等來知音●

嵐圖汽車銷量在行業內始終擠不進頭部陣營，或許跟其一直缺少爆款車型有關。目前嵐圖汽車已經實現規模交付的車型有：嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光。

其中，嵐圖FREE是嵐圖汽車的首款量產車型，定位性能級智能電動SUV，于2021年6月正式上市；嵐圖夢想家則是嵐圖汽車的第二款車型，定位為大型高端電動MPV，于2022年5月上市。2022年12月，嵐圖汽車又正式發布了第三款車型追光，這是品牌旗下首款轎車。

在上市之初，嵐圖汽車對這幾款車型都抱有很大的期待，并且不惜大手筆營銷。比如，嵐圖FREE上市后不久，嵐圖汽車在武漢“知音號”游輪上舉辦了首屆用戶之夜，邀請了一眾明星、高朋、消費者到現場助陣。

同年年底，羅振宇2022“時間的朋友”跨年演講在成都開講，嵐圖高調贊助，把超過1700位嵐圖FREE用戶名字放上了演講屏幕。

還有為了嵐圖追光能夠沖上量，嵐圖汽車還推出了電池租賃方案，購車價格最低可降低至19.29萬元，每個月只需支付1680元的電池租用服務費。

然而，即使做了這么多，它們的表現卻始終難以稱得上明星車型。根據懂車帝數據，今年9月，嵐圖汽車旗下車型銷量排行為：嵐圖夢想家PHEV、嵐圖FREE、嵐圖追光PHEV、嵐圖夢想家EV、嵐圖追光EV，銷量分別達到5098輛、3345輛、1058輛、302輛和198輛。

雖然用盧放的話說：“嵐圖夢想家月銷超過5000輛，進一步鞏固了高端品牌占位，大幅增強了嵐圖實現全年目標的信心。”曾清林也說：“夢想家月銷破5000，成為嵐圖第一個爆款車型。”但誰都知道，月銷破5000輛并不是一個多么令人驕傲的成績，更何談“爆款”。

過往能稱為爆款的車型，月銷基本得穩定在兩三萬輛才行，月銷破萬輛也只能說是熱銷。像是曾經的哈弗H6，2016年以超過58萬輛的年銷量穩穩拿下“爆款”美譽，相當于月均銷量近5萬輛。以及日產出品的軒逸，在2018年12月銷售了6.09萬輛，是妥妥的大爆款。

現如今的新能源汽車市場中，理想L6也是爆款，自今年4月24日開啟上市交付至今，平均每個月交付超2萬輛，9月份最新數據達到了2.54萬輛。在這些真正的爆款面前，嵐圖夢想家5098輛的月銷量，著實有些不夠看。

好在這時候，知音到來了。10月13日，嵐圖汽車旗下全新純電車型嵐圖知音正式上市，4款車型售價區間為19.69萬-23.69萬元，首次將走高端路線的嵐圖汽車的價格拉入了“1字頭”區間。

不過，價格上誠意十足的知音，有機會成為嵐圖品牌旗下真正的爆款車型嗎？

3

擁有爆款潛質？●

嵐圖汽車對于新車知音的重視和期待程度可見一斑。在知音上市當夜，嵐圖汽車便帶來了長達兩個小時的專屬“演唱會”，與現場2800名用戶，全國130個分會場的14000名“嵐友”共享盛會。

嵐圖汽車方面更是表示，嵐圖知音的到來，不僅擴充了嵐圖的產品矩陣，更將與夢想家等車型形成合力，助力品牌銷量突破新高度。

在曾清林看來，知音則是揭開了嵐圖第二個爆款的序幕，作為嵐圖第一款全球車，知音也是嵐圖從國內走向國際的一個新起點，所以知音對于嵐圖來講，不僅是銷量的新起點，也是邁向國際化的新起點，意義非凡。

那么，知音能夠托起嵐圖的新起點之夢嗎？從價格上看，是有一定優勢的。為了滿足不同消費者需求，其推出了長續航智享版、超長續航智享版、長續航超充版以及四驅全球版四款車型。其中，長續航智享版限量3000輛售價是17.99萬元，算是在同級純電SUV中比較有競爭力。

另外，曾清林稱，知音在三電領域、豪華智能、機械素質、車內空間，都具有領先優勢。比如，采用了自研的800V碳化硅平臺，以及5C超充技術，充電15分鐘，續航可達500多公里。

而與Model Y相比，嵐圖汽車方面也認為，知音不管在空間，還是電池、充電的速度，800V碳化硅平臺，智能座艙等領域，都是領先于Model Y的。

只不過，相較于特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等，現在嵐圖汽車的銷量、知名度等還處于弱勢地位。即使官方宣稱，在10月13日上市發布會結束后的24小時，嵐圖知音就收獲了8126輛訂單，但后續表現能否保持持續火熱還是個未知數。

我們對比可以發現，蔚來的第二品牌樂道首款車型L60，也對標Model Y，也說自己訂單“爆”了，上市后訂單量擴容了5倍，交付目標是爭取實現10月5000輛、11月1萬輛、明年1月1.6萬輛、明年3月2萬輛。

面對這樣的勁敵，嵐圖知音又有多少勝算？若是此次知音都難以成為爆款，那么嵐圖汽車就很難再迎頭趕上了。

作者 | 李李

來源 | 車圈能見度（CarVisibility）