5月的零跑汽車以45,067臺的交付量蟬聯中國新勢力品牌銷量榜首，實現連續三個月登頂，同比增長超148%，環比增長9.79%。這一數據再次刷新了零跑品牌自身的歷史記錄，并且以絕對優勢超越第二名小鵬汽車（33525臺）和第三名理想汽車（40856臺），實屬令人刮目相看。

從追趕者到引領者

在新勢力品牌中，能做到148%的同比增速，零跑汽車的含金量還在提升。單從銷量數據來看，零跑的數據已遠遠超過蔚來、樂道與螢火蟲三大品牌之和，市場占有率與影響力大幅提升，甚至是斷層領先。

從產品矩陣來看，C系列是當仁不讓的銷量支柱，“品價比”也成為該系列最為顯著的標簽。C10累計交付破10萬臺，C11增程版以10.38萬元擊穿同級價格底線，累計銷量突破25萬臺，"半價理想"C16增程版單月銷量超1.5萬臺。B系列首戰告捷，全新B10上市首月即突破萬臺交付，比肩30萬車型的智能化配置也讓用戶大呼誠意。

與Stellantis集團的合作，是零跑全球化布局的精妙落子。通過超550家海外網點的設立，零跑在在歐洲市場實現"技術輸出+本地化生產"雙輪驅動，預計全年出口占比將突破15%，這一點是其他同級品牌所望塵莫及的。可以說，零跑已經實現了從追隨者到引領者的轉變。

全域自研構建競爭護城河

零跑銷量的爆發并非偶然，全域自研是最大王牌。"四葉草中央集成式電子架構"將傳統分散的座艙域、智駕域、動力域、車身域整合為單一控制單元，使系統升級時間從30分鐘縮短至8秒，CTC 2.0電池底盤一體化技術使電池包空間利用率提升20%，配合自研碳化硅電驅系統，整車能耗降低12%。用戶的使用體驗更好，同時也降低了車輛生產成本。

在工信部點名“內卷式競爭”風險的當下，零跑通過供應鏈垂直整合實現降本增效，從電芯到電驅，從域控制器到智能座艙，零跑實現核心部件75%自研自產，繞開傳統一級供應商分層加價，最終讓利于消費者。

以越級配置重構產品市場價值

如今，智駕也成了零跑一張閃亮的名片。在整體銷量中，搭載激光雷達的端到端智駕系統推動智能車型銷量達34,582臺，處于新勢力品牌首位。15萬的價格區間，零跑部署激光雷達、Orin-X芯片、高通8295座艙芯片等高端配置，這種錯位競爭何嘗不是一種越級打擊？

在端午節期間，零跑還投下幾枚促銷“核彈”，中大型SUVC16增程200智享版推出一口價，僅11.18萬起；零跑C11（參數丨圖片）增程200智享版一口價僅為10.38萬起，標配L2+級智駕系統；2026款零跑C10推出限時4項免費終身質保等相關權益，進一步拉升銷量。

俠語：沖刺百萬俱樂部

目前，零跑單月市占率已達新勢力總銷量的29.7%，以實際表現驗證了"全域自研+成本控制+配置越級"模式的可行性。除了當下熱銷的車型外，其規劃中的C17純電轎跑和B20全尺寸SUV，或將開辟25-30萬高端市場。若保持當前增速，零跑有望在2026年上半年成為繼理想之后第二個跨入百萬俱樂部的新勢力品牌。