近日，極氪汽車副總裁楊大成在社交媒體發(fā)布了一條關(guān)于極氪MIX的“神級(jí)”營(yíng)銷視頻。視頻內(nèi)，楊大成一行人先是將前排座椅旋轉(zhuǎn)至與后排面對(duì)面。然后在可拓展桌板上擺放了一口鍋底、一盤毛肚、一份酥肉、一碟青菜，以及四個(gè)蘸料小碟。楊大成還特意強(qiáng)調(diào)車內(nèi)的空調(diào)很涼爽，在車內(nèi)打麻將也不在話下。

視頻一出，立馬招引來(lái)一眾吐槽。有網(wǎng)友表示"我開了二十多年的車，從來(lái)沒有過(guò)要在車內(nèi)涮火鍋打麻將的欲望。這徹頭徹尾就是一場(chǎng)為了博眼球的偽需求營(yíng)銷"。還有網(wǎng)友指出“上一次在車?yán)锍曰疱伒氖蛆Z城的縣太爺和他的夫人，結(jié)果被麻匪劫了”。

極氪并非個(gè)例，實(shí)際上在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，各大廠商為了脫穎而出，各種讓人瞠目結(jié)舌的“營(yíng)銷大戲”整了一出又一出。

2023年立冬，為了展示智己LS6后排的磁吸生態(tài)，智己汽車的聯(lián)席CEO劉濤親自上陣演了一出“車內(nèi)包餃子”的戲碼，還配文稱除夕夜在高速堵車時(shí)可以一邊用車內(nèi)的大屏看春晚一邊包餃子。

劉濤的這波操作立馬引來(lái)網(wǎng)友的一波群嘲，結(jié)果就是劉濤灰溜溜地刪了相關(guān)內(nèi)容。但智己顯然沒吸取教訓(xùn)，2024年年初在智己LS7的宣傳海報(bào)上率先推出了"車內(nèi)吃火鍋"的戲碼，

還直接配文“這輛車，就是你的噱頭”。

另外智己汽車還宣傳過(guò)“掀起尾門，汽車秒變換衣間”，同樣被網(wǎng)友質(zhì)疑“為了場(chǎng)景而場(chǎng)景的營(yíng)銷”。

成立于2021年的極石汽車，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)上存在感很低。但是在“噱頭營(yíng)銷”方面可以說(shuō)無(wú)出其右。早在5月，極石汽車創(chuàng)始人昌敬就推出了“車載馬桶”的概念。結(jié)果4個(gè)月后，真相大白，所謂的“車載馬桶”是拿一個(gè)馬桶圈套在中央年的扶手臺(tái)上，然后再套上塑料袋。

只能說(shuō)，農(nóng)場(chǎng)的驢面對(duì)車內(nèi)這樣子的馬桶都要沉默三分鐘。

如果說(shuō)前面幾家還只是在玩概念，創(chuàng)維汽車的營(yíng)銷可就直接殺入"養(yǎng)生"領(lǐng)域了。創(chuàng)始人黃宏生在各種場(chǎng)合介紹創(chuàng)維汽車時(shí)，均會(huì)談到“養(yǎng)生”概念，表示開創(chuàng)維汽車能緩解高血壓、提高免疫力，延壽30年。

其中在黃宏生演講時(shí)的同一頁(yè)P(yáng)PT上，同時(shí)出現(xiàn)了“從80年代一起創(chuàng)業(yè)的制造業(yè)群體里，超過(guò)60%已經(jīng)離開了這個(gè)世界”的感慨以及“每天在創(chuàng)維汽車上午休半小時(shí)，把我的亞健康都治好了”的幸運(yùn)。

這波操作徹底讓人搞不明白創(chuàng)維汽車到底是一間車企還是一間保健品公司。

然而，創(chuàng)維汽車的安全性表現(xiàn)卻與 " 養(yǎng)生大師 " 的形象相去甚遠(yuǎn)。在中汽研 C-NCAP 去年發(fā)布的碰撞測(cè)試結(jié)果中，重點(diǎn)宣傳“養(yǎng)生長(zhǎng)壽的”創(chuàng)維 EV6 綜合得分率僅為 39.9%，創(chuàng)中汽研 C-NCAP 測(cè)試的歷史新低。

對(duì)于這一系列嘩眾取寵的營(yíng)銷噱頭，車企難道會(huì)預(yù)見不了其中要翻車的風(fēng)險(xiǎn)嗎？

汽車行業(yè)分析師劉昊（化名）一針見血地指出了背后的辛酸和無(wú)奈："目前智能汽車卷技術(shù)、卷配置、卷服務(wù)，快要卷無(wú)可卷。一些沒有品牌優(yōu)勢(shì)的車企劍走偏鋒，通過(guò)營(yíng)銷某個(gè)場(chǎng)景來(lái)博流量。"

那么，這些"神操作"到底給車企帶來(lái)了什么？讓我們看看冷冰冰的數(shù)據(jù)。創(chuàng)維汽車2023年總銷量?jī)H1.86萬(wàn)輛，比2022年還下降了15%。2024年前9個(gè)月，其主力車型在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量不到1萬(wàn)輛。極石汽車更是慘淡，2024年前8個(gè)月平均月銷量?jī)H407輛，這意味著即便算上"車載馬桶"的加持，每天的銷量也就十幾輛。

相比之下，作為吉利旗下的高端品牌，極氪的表現(xiàn)相對(duì)好一些。2024年前9個(gè)月累計(jì)銷售8.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%。但值得注意的是，極氪9月份的銷量為7950輛，環(huán)比下滑24.7%。在這種情況下推出"車內(nèi)吃火鍋"的營(yíng)銷，是否意味著極氪也開始感受到市場(chǎng)壓力了呢？

在整個(gè)新能源汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，眾多二線品牌的市場(chǎng)份額正在被頭部廠商蠶食。在這樣的背景下，那些靠噱頭營(yíng)銷的品牌，也許能在短期內(nèi)吸引眼球，但若不能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和用戶體驗(yàn)，終究是鏡花水月。