進(jìn)入10月，各地天氣都迎來了大降溫，尤其是在東北地區(qū)，部分地方的最低溫度已經(jīng)進(jìn)入了“負(fù)數(shù)”。不少朋友在后臺詢問，為什么降溫以后，電動車晚上充滿電后，早上駕駛只要一加速就會少2格電呢？是電池被凍壞了嗎？其實這種情況和電池?zé)o關(guān)。

首先，大部分電動車使用的都是鉛酸電池，這類電池是依靠電池內(nèi)部的活性物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)從而儲存電能。但這類電池對于環(huán)境溫度較為敏感，由于氣溫降低內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的活性也將被降低，因此導(dǎo)致電池充電效率降低。因此大家看著充電器已經(jīng)變成綠燈，但實際上電池可能并未全部充滿，從而導(dǎo)致電池不耐用的情況。

并且，電動車加速導(dǎo)致電機(jī)需要更大的電流來驅(qū)動，但電池內(nèi)部硫酸電解液的反應(yīng)速度因為氣溫下降也有降低，需要大電流但電池本身的性能跟不上了，導(dǎo)致電池耗電量相較春夏兩季增加，造成一加速就掉兩格電的情況。

面對這種情況，大家不需要貿(mào)然更換電池，可以通過2種方式來減輕這種情況：

1、駕駛過程中保持平穩(wěn)加速

電動車的急加速會導(dǎo)致電池電量的猛然消耗，消耗量在氣溫降低后尤為明顯，因此從現(xiàn)在開始大家在駕駛車輛的過程中需要盡可能避免急加速的情況，在需要提速時緩慢拉動電門，讓電池平穩(wěn)提升放電速率，從而減緩電池放電量上升導(dǎo)致電量消耗過快的情況。

2、更換充電策略

不少人習(xí)慣將電池電量用到所剩無幾后才進(jìn)行充電，但這種充電方式對于電池的損害過大，很大可能會影響電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)活性。特別是在冬季，大家需要在電池還剩大約30%時就為電池進(jìn)行補(bǔ)能，并且要使用原裝充電器進(jìn)行充電。

此外，在氣溫降低后大家也需要更為注重電池的保養(yǎng)。例如盡量選擇在車庫等氣溫相對較高的場所中為電池進(jìn)行充電，避免在戶外直接充電。理論上來講，只要充電環(huán)境不低于10度，電池的充電效率不會受到太大影響。另外，也不可長時間充電，充電時常控制在8小時左右，過度充電會導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生結(jié)晶，對電池性能造成不可逆損傷。

另外，如果氣溫過冷，大家還可以考慮為電池加裝一件“御寒衣”，這類配件可以提升電池內(nèi)部的溫度，讓電池工作時達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工作溫度。但大家也需要注意，如果你們當(dāng)?shù)貨]有達(dá)到極寒天氣不要輕易使用，可能會造成電池鼓包。

總結(jié)而言，天冷電動車一加速就掉2格電，并不一定是電池本身的問題，而是由于氣溫因素導(dǎo)致充電效率、放電效率受到影響，可以通過不同的方式來改善。好了，那你們對此有什么看法呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論！