上海
不久前 ，在 針對中國 純電車 施行100 %關稅之后，美國商務部又建議聯網汽車 全面 禁用中國軟硬件 ，限制 使用中國制造 軟硬件的 電動汽車進入 北美市場。這些禁令會對中國汽車廠商產生哪些影響呢？會減緩國產車智能化和自動駕駛發展嗎？
從原因上來看，美國這些手段是有跡可循的。一方面，美國希望防止中國通過化整為零的方式，將關鍵零部件和供應鏈帶入北美市場，對其造成威脅。另一方面，美國希望給予其零部件產業充足的時間，來追趕中國在電動汽車生產速度、成本和技術上的優勢。更重要的，美國還希望在人工智能領域保持領先地位，因此打壓中國制造商勢在必行。
那么這些制裁政策，會對中國汽車制造商造成何種影響呢？我們認為可以分為短期和長期兩個維度。
短期內，為了使出口產品符合美國市場標準，采購其他供應商的零部件和軟件協議，讓國產廠商面臨著更高的成本和技術門檻。長期來看，這可能會導致中國汽車制造商在全球市場形成兩個陣營：一個采用中國標準、軟件和模式的硬件市場，和一個采用以美國為首的標準和軟件算力的市場。
而貿易的“壁壘”一旦筑起來，瓦解是非常困難的。那么面對美國的制裁政策，中國汽車制造商應當如何應對呢？
首先，需要了解國外市場，如何針對不同市場標準推出不同車型，就像凱美瑞（參數丨圖片）這種全球車型。其次，還要學習先進品牌的經驗，如韓國現代集團，學習他們如何避開貿易壁壘，實現國際化。最關鍵的是，需要潛心研究開發工具和開發標準，特別是在AI和大數據領域，將話語權掌握在自己手里。
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