都說“金九銀十”，但對于新能源物流車市場來說，今年的“金九”似乎有些“成色不足”。從數據來看，雖說9月份整體銷量達到了44357輛，同比大漲43.58%，但環比僅小漲4.18%，這一成績只能說差強人意。不過，放眼今年前9月，近32萬輛的總銷量，已經超出去年總銷量。由此看來，新能源物流車今年的整體表現都很不錯。接下來，咱們就一起來扒一扒具體戰況。

首先說說“老大哥”遠程，穩居第一卻憂心忡忡。9月，遠程再次以近9000輛的亮眼數字穩坐頭把交椅，而且這已經是第九次蟬聯銷冠寶座。旗下幾款主打車型，星享V系列、星智H、鋒銳F3E和星享F1E，銷量都是破千的節奏，就連新來的超級VAN也是實打實的幾百輛銷量。不過話說回來，遠程卻也憂心忡忡，原因是“金九”居然環比下滑，這點可真得注意，別一不小心“翻車”，可就不好看了。

再來看看上汽通用五菱，堪稱今年新能源物流車市場的“最強黑馬”。憑借一款五菱揚光，上汽通用五菱自4月首次躋身銷量排行榜以來，其銷量就像坐了火箭一樣，嗖嗖上漲。連續六個月穩坐榜二，9月更是創下了7500輛的新高。看這勢頭，簡直是要沖擊月冠的節奏。這樣的表現，怎能不讓遠程膽戰心驚。

相較于上汽通用五菱的亮眼，緊隨其后的福田和開瑞這兩位大佬則似乎有些尷尬。雖然還是穩坐第三和第四的位置，但環比微降的態勢，尤其是在“金九”這個檔口，確實有點“小失落”。不過，起起落落也是常事，重點得看長遠。特別是開瑞，在奇瑞汽車的大力扶持下，未來發展應該不可限量。

而說到驚喜，長安跨越絕對是9月最大的亮點。憑借前十榜單中最高的環比增長速度，長安跨越強勢回歸TOP10，雖然排名第九，但這股子沖勁兒，卻比那些“金九”坐蠟的大佬們還要猛。

當然，同樣表現不俗的還有長安凱程和上汽大通，銷量同比漲幅都超過了20%。尤其是上汽大通，大拿T1、福星ES80和MAXUS EV90（參數丨圖片）三款車型齊頭并進，環比漲幅接近10%，這增速，或許就是“彎道超車”的前奏。

編后語

“金九”大戰雖然結束，但數據的背后卻隱含深意：別看環比漲幅似乎不高，但同比去年絕對是開掛的節奏，9個月的總銷量直接KO了去年全年，足以說明當前的新能源物流車市場前景。往者不諫，來者可追。無論9月的表現如何，終歸已經過去，接下來的四季度才是重點。各大車企可得利用好這最后的機會，好好謀劃一番。畢竟，今年能不能過個好年，就看這最后一搏了。