午后，跌破3274的時候，就開始寫這篇文章了，因為一切的走勢基本定型……

調整前一天，我就說過了他不會不到，而最多也就是個遲到而已。今天，就這么如期而至，讓我擔心的那個走勢結構，還是順順利利的來了。

既然結構搭建好了，那么就要思考一下，哪些需要跟著躺。而哪些，確實應該避一避。當然，這都是站在小級別層面來說，對于指數來說還在山腳而已。我看評論區有人說，已經空倉等著補3000附近的缺口，我也不知道是樂觀還是悲觀。

不過，我覺得這操作確實挺極端！

缺口理論，在熊市運行階段，確實都會一一補完。但是，在趨勢轉變之后，還保留這個執念，不免就有刻舟求劍了。

上證1000點以下還有好幾個缺口，5178下來也有好幾個缺口。試問，這幾個到底補還是不補？如果腦子沒毛病，肯定不會認為1000以下的要補。正常情況下，上一輪向下的缺口，應該會再未來一兩年內會補。

那么，憑什么3000附近的缺口，一定就會回補呢？尤其是這波啟動的缺口，我預估幾年內你是看不到補了。弄不好，和1000以內的那幾個，都屬于不會補的那個系列。

什么趨勢，說什么趨勢的事兒，干什么趨勢的活……

你看看過去，中性策略是很穩的操作模式。眼下，不也是都紛紛停叫了？這就是，如何應對當下，而不是守著過去，來看現在或者未來。一成不變也不是不行，但是要承受住市場的教訓。

說清楚這個，咱們說說市場上關注的幾個點兒。第一個，就是特斯拉財報亮眼，盤后大漲了10%。看了下這份報告，其實營收是略不符合預期的，但是毛利率有19.8%。這個，才是更亮眼的原因。其中，汽車業務毛利率17.1%。

看到這個數字，就知道成本做到了壓縮。基本上，每輛車下降了2000美元附近。另外，碳排放帶來的利潤，也是對毛利有增加做了貢獻。

馬斯克，是個成本管理大師，確實有幾把刷子。并且，還能一直解決不可能的問題，這是人家的主要優勢所在。

既然特斯拉能壓縮成本，那么國內的幾個車企會不會也有這方面預期？這個，是需要大家關注的地方。

雖然不可能都有這水平，但是成本降低源自哪？咱們的汽車產業鏈，是最不缺卷的勇氣，這對于上游是貢獻。對于自己，一樣也是考驗……

另外，今天看到一個說法，本來9月叫停的一些基建，各地又開始恢復了。難道，錢已經陸續傳導，并且開始顯效了？這對于經濟基本面來說，是一個非常積極的信號。大家也留意一下，是不是路上圍欄多了，機器的轟鳴聲也來了。

說完基本面，咱們接著說回市場。今天的調整，還是300和50代表展開。他們最開始調整，眼下又來了個領跌，這確實有點兒霸道。但是，早開始早結束，同樣也是高低切的表現。后面，大概率1000和2000指數，會接好50和300的棒。

眼下，各位要關注好自己的持倉。一直放量并創新高不怕，怕就怕放量不過前高，這是短線調整的預兆。也是，一般階段頂、小頂大腚的基本預判規則。當然，還在底部徘徊的，那就不必在意這個調整。

道理不復雜，都會輪到的嘛。

今天內資走的非常堅決，我寫文的時候已經快550億了，全天折騰下來700億也不是不可能。

所以，上午文章有個詞兒，B臉豬和……

不過情緒上還行，跌停還在個位數，漲停還能超過百家。中位數，也只是跌了不足0.5%。如果收盤在3266附近，可能還會下來一些。

技術上來看，這個調整從3331開始，大致會再3244附近完成。極端一些，會破了3240這里，等下面的3233附近轉折。這個下探，結構也有幾個支撐。昨天給的兩個，已經分別完成了任務。

下面，就是等箱體下沿，以及形態位置的3240附近。前面文章把上漲的結構已經說的很清晰了，如果不明白說的什么復習一下前面的劃分。我的沒張圖，都是有所標注的，這個可不是胡亂涂鴉。

一般來說，明白了上漲，就會理解下跌。我每天做的事兒，就是告訴大家如何運行，又為什么這么選擇。有心的，你可以好好看看。大多數，就是要個結論而已，這個我文里都會照顧。

就這么多，咱們明天見了各位。另外，今天收盤破3266最好，在3255附近才利落。昨天收盤后，很多人說距離你說的3288太遠了，什么垃圾破水平也來寫文章。

這不，今天開盤就來了……