京準(zhǔn)電鐘：GPS北斗衛(wèi)星時鐘服務(wù)器投運港珠澳大橋

京準(zhǔn)電鐘：GPS北斗衛(wèi)星時鐘服務(wù)器投運港珠澳大橋

GPS北斗衛(wèi)星時鐘服務(wù)器成功投運世界級超大工程港珠澳大橋，為這個世界級超大工程各個子系統(tǒng)提供時間同步服務(wù)，再次夯實了我們產(chǎn)品堅如磐石的品質(zhì)。
港珠澳大橋是中國的一座跨海大橋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里。建成后將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環(huán)線高速的一部分。
港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗。2017年11月14日，港珠澳大橋主體工程荷載試驗完成，全面進(jìn)入驗收期。預(yù)計2017年年底建成通車。

港珠澳大橋全貌

港珠澳大橋工程包括三項內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。港珠澳大橋海中橋隧工程采用石散石灣—拱北/明珠的線位方案，路線起自香港大嶼山石散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門口岸人工島，全長約35.6公里。主體工程采用橋隧結(jié)合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設(shè)置一個海中人工島。預(yù)計港珠澳大橋通車后，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時，這對密切珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭能力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮穩(wěn)定，都具有劃時代的意義。

概述：
衛(wèi)星時鐘服務(wù)器是針對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、自動化裝置等進(jìn)行校時而研發(fā)的高科技產(chǎn)品，該產(chǎn)品可從GPS衛(wèi)星（北斗衛(wèi)星、B碼接口、PTP）上獲取標(biāo)準(zhǔn)的時間信號，將這些信號通過各種接口（網(wǎng)口、串口、B碼、PTP、脈沖）傳輸給自動化系統(tǒng)中需要時間信息的設(shè)備（計算機(jī)、保護(hù)裝置、故障錄波器、事件順序記錄裝置、安全自動裝置、遠(yuǎn)動RTU），這樣系統(tǒng)中就有了一個標(biāo)準(zhǔn)的時間源，從而達(dá)到整個系統(tǒng)的時間一致同步。

衛(wèi)星時鐘服務(wù)器產(chǎn)品內(nèi)部采用ARM嵌入式系統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)，以高速芯片進(jìn)行控制，無硬盤和風(fēng)扇設(shè)計，精度高、穩(wěn)定性好、功能強(qiáng)、無積累誤差、不受地域氣候等環(huán)境條件限制、性價比高、操作簡單、全自動智能化運行，免操作維護(hù)，適合無人值守。該產(chǎn)品可以為計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電力自動化系統(tǒng)、水利自動化系統(tǒng)、軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)、金融業(yè)務(wù)系統(tǒng)、網(wǎng)上交易系統(tǒng)以及分布式數(shù)據(jù)庫的保存維護(hù)等系統(tǒng)提供精密的標(biāo)準(zhǔn)時間信號和時間戳服務(wù)，已經(jīng)被成功應(yīng)用在交通、廣電、安防、電力、醫(yī)療、教育、金融、通信、水利、政府、國防、IT等領(lǐng)域。