在當今汽車市場競爭日趨激烈的環境下，馬自達憑借獨特的設計理念、出色的駕駛體驗及不斷創新的科技，贏得了廣大消費者的青睞。10月26日，馬自達再添新成員——EZ-6，新車基于長安EPA平臺精心打造，共推出了7款車型，涵蓋4款增程版與3款純電版，售價區間定位于13.98萬元至17.98萬元之間，滿足了不同消費者的多樣化需求。為回饋市場，馬自達還誠意推出了包括最高可達1萬元的增換購補貼、藍牙充電樁以及基礎流量終身免費等一系列購車優惠政策，進一步提升了EZ-6的市場競爭力。接下來我們一起看看新車都有哪些看點？
馬自達EZ-6的外觀設計在傳承馬自達家族經典風格的同時，也融入了現代時尚的元素，讓人一眼就能認出來。前臉部分，大尺寸的進氣格柵配上造型犀利的大燈組，顯得很有氣勢。格柵里面的網狀設計，既保證了足夠的進氣量，又讓車子看起來更有運動感。大燈組用的是全LED光源，照明效果很好，還有自動大燈、自適應遠近光這些實用功能，開車的時候更加方便。
車身側面線條流暢，動感十足。微微上揚的腰線從前大燈一直延伸至車尾，營造出一種俯沖的態勢，仿佛隨時準備向前沖刺。車頂采用了懸浮式設計，增加了整車的時尚感。同時，新車配備了隱藏式電動門把手，大尺寸的輪轂搭配低扁平比的輪胎，進一步提升了整車的運動性能。尺寸方面，車輛的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，定位為B級純電家轎。
車尾設計簡約而不失層次感，尾燈組巧妙地與前大燈遙相呼應，其獨特的半圓形燈腔造型，在點亮后極具辨識度。特別值得一提的是，部分車型還裝備了自適應懸浮電動尾翼，這一設計不僅增添了車輛的科技感，更與后包圍的擴散器造型相得益彰，共同強化了新車的運動氛圍和動態特性，使其整體造型更加協調且富有動感。
內飾部分，新車配備了一塊14.6英寸的中控顯示屏，顯示清晰，操作流暢。該顯示屏集成了多媒體娛樂、導航、車輛信息等多種功能，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛的各項信息。同時，該車還配備了一套智能語音控制系統，駕駛者可以通過語音指令來操作多媒體系統、導航等功能，大大提高了駕駛的安全性和便捷性。車機系統內置的高通驍龍8155芯片也保障了車機的流暢度，提升用車體驗。
在駕駛輔助系統方面，除了增程130和增程200兩款特定車型外，其余車型均配備了全面的智能駕駛輔助技術。由5個高精度攝像頭、12個超聲波雷達以及5個毫米波雷達，共同構建起一套強大的感知網絡。
該系統支持多項實用的輔助駕駛功能，如主動剎車、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前后方碰撞預警、并線輔助、車道保持輔助、自動泊車、遙控泊車以及循跡倒車等，功能豐富且實用，其智能化程度已能與眾多國產新能源車型相提并論，為駕駛者提供了更加安全、便捷的駕駛體驗。
動力方面，馬自達EZ-6(看資訊)提供了增程版和純電版兩種選擇，以滿足不同消費者的需求。增程版車型搭載了由1.5L自然吸氣發動機與后置電機組成的混合動力系統，其中發動機最大功率為70千瓦，電機最大功率則達到160千瓦，峰值扭矩為320牛·米。該版本配備了兩種容量的磷酸鐵鋰電池，分別為18.9kWh和28.4kWh，對應的CLTC純電續航里程為130公里和200公里。
在油耗表現上，增程130版本的WLTC油耗為百公里1.3L，而其他增程版車型則為百公里0.78L；在虧電狀態下，它們的油耗分別為百公里5.55L和5.3L，展現出了較高的能源利用效率。此外，增程版車型還支持快充功能，僅需0.33小時即可完成快速充電，進一步提升了用車的便捷性。
純電版車型則配備了功率更為強勁的電機，最大功率達到190千瓦，最大扭矩同樣為320牛·米。它們搭載了容量為56.1kWh或68.8kWh的磷酸鐵鋰電池，根據不同的電池容量，CLTC工況下的純電續航里程分別達到480公里和600公里，充分滿足了不同消費者的續航需求。值得一提的是，這三款純電車型同樣支持快充技術，快充時間僅需0.25小時，大大提升了充電效率。
馬自達一直以來都以出色的駕駛感受而著稱，馬自達 EZ-6 在底盤構造上，全系采用了前麥弗遜后H臂多連桿獨立懸架，這一配置若能在底盤調校上達到與燃油車相當的水平，無疑將為駕駛者帶來極為出色的操控體驗和乘坐舒適性。
寫在最后：
官方對這款馬自達 EZ-6的定位是合資新能源里面的“四好生”，即好看、好開、好聰明、好安全。由此可以看出官方對于這款車還是下足了功夫的，這款新車代表了馬自達在新能源領域的進一步嘗試，彌補了品牌在該細分市場的不足。結合馬自達一貫的設計理念和操控性能來看，EZ-6在新能源中型車市場中顯示出一定的競爭力，還是很值得關注的。你覺得呢？