江西
果然，實踐才是檢驗一切的標(biāo)準(zhǔn)。
就在昨天，10月30日，吉利汽車集團發(fā)布了全新的雷神EM-i超級電混系統(tǒng)。說句實話我個人是非常樂意看到這種好東西的，畢竟這年頭誰不想看看最新的技術(shù)進步呢？
撇開2390.5km的超長續(xù)航，百公里平均油耗僅2.62L的數(shù)據(jù)先不說，這雷神EM-i超級電混的數(shù)據(jù)可是真刀真槍地干出來的。要知道，這東西可是從世界級的微米工廠里走出來的，每一個零件、每一道工序都經(jīng)過了嚴(yán)格的質(zhì)量控制。而且，它還得接受全球范圍內(nèi)超過200個國家和地區(qū)實際道路條件下的考驗，從酷熱沙漠到寒冷極地，從崎嶇山路到平坦高速，啥情況沒見過？
動力總成的試驗次數(shù)超過了1000臺次，累計試驗時長更是達到了驚人的40萬小時，相當(dāng)于連續(xù)運行了近50年！耐久測試?yán)锍桃渤^了4000萬公里，這是什么概念？繞地球赤道一圈也就4萬多公里，這么算下來，這測試跑的距離都能繞地球一千多圈了。這樣的品質(zhì)可靠性驗證標(biāo)準(zhǔn)，不僅遠超國家標(biāo)準(zhǔn)，更是讓不少國際品牌在選擇電混技術(shù)的時候，把目光投向了中國，投向了吉利的雷神EM-i超級電混。
說到這兒，我們不得不承認，不管是在技術(shù)創(chuàng)新還是在質(zhì)量把控上，吉利這次確實下了功夫。雖然說市場上電混車型琳瑯滿目，但能真正做到“五個新一代”電混體驗的，還真是不多見。當(dāng)然了，作為消費者，咱們最關(guān)心的還是實際駕駛感受和使用成本，畢竟，再好的技術(shù)，也要落到實際應(yīng)用上才有意義嘛。
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