據多家媒體報道，長城汽車股份有限公司對管理人員進行更新，劉艷釗升任長城汽車副總裁，主管長城汽車傳播中臺，為長城汽車公關體系一號位，不再擔任長城汽車魏牌CEO以及坦克品牌CEO，魏牌CEO、坦克品牌CEO將分別由馮復之、常堯擔任。此次調整旨在優化營銷資源協同，強化“全面ToC”戰略落地。

針對相關報道，長城汽車暫未公開回應，劉艷釗本人也未針對職位變動作出回應，目前劉艷釗在微博上的認證仍為“魏品牌總經理兼任TANK品牌總經理”，而馮復之、常堯兩位管理人員暫未開通社交媒體賬號。不過，據知情人士透露，劉艷釗確實已升任主管傳播中臺的副總裁，且已有一段時間。

7月1日，劉艷釗在微博上發文祝福長城汽車35歲生日：“今天，長城汽車35歲了。我來長城汽車20年了。”從時間來看，劉艷釗算是長城汽車的老人了，2004年便入職長城汽車，歷任長城汽車制造事業部總裝車間組裝線組長、商品技術部技術員以及長城汽車技術研究院副科長。2013年，擔任長城技術中心第三研究中心院長。2017年，魏牌創立初期，擔任長城汽車魏牌副總經理、魏牌CTO等職務。2021年，長城汽車推出坦克品牌，劉艷釗出任坦克品牌CEO。2022年底，長城汽車對旗下品牌進行組織架構調整，劉艷釗兼任魏牌CEO。2023年11月，劉艷釗正式兼任魏品牌和坦克品牌總經理，負責魏牌和坦克品牌的全面管理工作。

隨著長城汽車品牌規模逐漸擴大，原有的基于單一車型或品牌團隊運作的營銷策略難以產生協同效應，人員配置也較為混亂，需要通過中臺來對傳播資源進行整體的、結構化的拉通，以實現更精準、有效、高效的傳播。

據了解，長城汽車傳播中臺是長城汽車在2023年底進行組織架構調整時成立的七大中臺之一，長城汽車從原來的矩陣式管理模式，變革為“強后臺—大中臺—小前臺”的組織架構，中臺屬于商品研發類和傳統模式下的營銷網絡，中臺的設立是為了優化資源配置，承擔更大責任，統一規劃營銷，形成更好的合力，服務各品牌產品。長城汽車CGO李瑞峰曾表示，“中臺的作用是要做整個管理模式的標準指導手冊，甚至是組件、要件的一些規范關系，指導品牌的每個傳播人員或者每個領域的人員，能夠按照新的模式進行不斷地修正或者嘗試。”

馮復之、常堯分別接任魏牌、坦克總經理。其中，馮復之曾在小鵬汽車和理想汽車有過任職經歷，尤其在擔任理想汽車零售總監期間，曾帶領團隊在6個月內完成了在13座主要城市布局理想零售中心的任務。進入長城汽車后，馮復之主管直聯用戶的“長城智選”直營渠道建設和打造。常堯則“出身”長城汽車用戶運營部門，曾先后擔任長城汽車用戶中心高級總監、用戶運營中臺負責人、坦克品牌負責人等職位。

目前，長城汽車旗下乘用車品牌包括哈弗、歐拉、魏牌、坦克，均擁有獨立的一把手。其中，趙永坡為哈弗品牌總經理，呂文斌為歐拉品牌總經理，馮復之、常堯分別為魏牌、坦克總經理，結束了此前由哈弗品牌總經理趙永坡兼任歐拉品牌總經理，坦克品牌總經理劉艷釗兼任魏牌總經理的現象。

今年上半年，長城汽車銷量呈現微增長態勢。官方數據顯示，長城汽車1至6月累計銷量約56.9萬輛，同比增長1.84%。其中，哈弗品牌、魏牌均實現正增長，特別是魏牌，得益于新款藍山的上市，使其上半年銷量同比暴增73.62%。

歐拉品牌和坦克品牌均出現下滑，其中歐拉品牌表現依舊比較低迷，上半年累計銷量為1.39萬輛，同比下滑56.19%，坦克品牌同樣出現下滑，累計銷量10.37萬輛，同比下滑10.67%。此前，坦克品牌一直維持較強的市場增長，但隨著越野賽道的擁擠，坦克品牌也開始出現發展壓力，例如比亞迪旗下方程豹汽車，依托DMO超級混動越野平臺推出豹5、豹8等車型，憑借性價比優勢快速搶占市場，又推出了鈦3、鈦7等車型。上半年，方程豹累計銷售60746臺，同比增長2.0%，顯然搶走長城的越野市場。

至于歐拉汽車，其是長城汽車唯一實現純電動的品牌，確立了“更愛女人”的品牌定位，精準地切入女性汽車市場這一細分領域，但除了歐拉好貓外，其他車型唯一例外出現了銷量低迷的窘境，2023年至今未推出全新車型，只能依靠歐拉好貓，而在小型車市場，吉利汽車旗下星愿、比亞迪旗下海豚更受消費者追捧。

2025年，是長城汽車創立的第35個年頭。此輪人事調整后，長城汽車的銷量是否會得到提升，仍需要時間驗證。（汽車行業關注）