每到月初，自然又到了各家新勢(shì)力曬銷量的時(shí)刻。隨著金九銀十的到來(lái)，今年新勢(shì)力品牌的銷量也水漲船高。這其中，阿維塔過(guò)萬(wàn)的銷量成績(jī)著實(shí)讓人眼前一亮。

原因在于，阿維塔品牌迎來(lái)了自成立，首次月銷過(guò)萬(wàn)的里程碑！當(dāng)然，究其核心原因，一定離不開(kāi)新品阿維塔07以及雙動(dòng)力戰(zhàn)略的落地。

增程這個(gè)技術(shù)路線到底香不香？曾經(jīng)被一眾行業(yè)人士詬病的“落伍方案”，已經(jīng)支撐起理想品牌百余萬(wàn)臺(tái)的銷量，而后的諸多新勢(shì)力車企也紛紛加入增程車型的開(kāi)發(fā)，可能曾經(jīng)很多人嘴上說(shuō)不，但身體很誠(chéng)實(shí)。

如果沒(méi)有龐大的市場(chǎng)需求，車企也自然不會(huì)花重金投入開(kāi)發(fā)，至少在現(xiàn)階段增程這種動(dòng)力形式，在經(jīng)濟(jì)、補(bǔ)能以及續(xù)航方面還存在著明顯的優(yōu)勢(shì)。

11月2日，阿維塔12再次迎來(lái)了改款，本次發(fā)布包括6款車型，其中2款為增程版本，4款為純電版本，售價(jià)區(qū)間為26.99-42.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)25.99-41.99萬(wàn)。

在款型配置上，原2024款包括2個(gè)兩驅(qū)、2個(gè)四驅(qū)且皆為純電版本，新款純電包括1個(gè)兩驅(qū)、3個(gè)四驅(qū)以及增程2個(gè)版本。

其中，純電版本取消了后驅(qū)智享版（26.58萬(wàn)元）的入門車型，將新款Max（27.99萬(wàn)元）作為入門版，并擴(kuò)展了四驅(qū)版本的原售價(jià)區(qū)間的SKU，同時(shí)將原頂配GT版（40.08萬(wàn)元）升級(jí)為皇家劇院版（41.99萬(wàn)元）。

此次，升級(jí)后的2025款阿維塔12，包含了三個(gè)看點(diǎn)：

一、昆侖增程 驍遙增混

我們?cè)谏弦黄⒕S塔07的文章中聊過(guò)，與其他新勢(shì)力采購(gòu)增程器不同，阿維塔背靠長(zhǎng)安這個(gè)油車?yán)蠌S，自然有著深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備，昆侖增程有兩大技術(shù)優(yōu)勢(shì)：一是高發(fā)電功效率，二是優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)。

這臺(tái)1.5T四缸增程器，功率達(dá)到了115kW，持續(xù)發(fā)電功率為70kW，熱效率高達(dá)44.39%，配合500Bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，其燃燒一升油可發(fā)電3.63kWh。

此外，這臺(tái)增程器還搭載活塞主動(dòng)控制技術(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，系統(tǒng)將活塞調(diào)整到啟動(dòng)缸壓最低、阻力最小、振動(dòng)最低的位置，從而顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和噪音。據(jù)官方介紹，這項(xiàng)技術(shù)可將啟動(dòng)瞬間振動(dòng)降低90%。

與其匹配的是寧德時(shí)代剛剛發(fā)布的驍遙超級(jí)增混電池，容量為39.05kWh ，這款電池滿電時(shí)的放電能力達(dá)到驚人的9C，饋電也能實(shí)現(xiàn)7.7C。CLTC純電續(xù)航245km，電池充電倍率可達(dá)3C，充電從30%-80%僅需要15分鐘。

阿維塔12增程版在滿電狀態(tài)下的零百加速為6.7s，而在饋電時(shí)也能跑出7.2s的成績(jī)。同時(shí)，阿維塔12還可實(shí)現(xiàn)連續(xù)25次加速不衰減。

續(xù)航方面，其油箱容積為45L，加上39.05kWh電池，綜合續(xù)航高達(dá)1155km，饋電百公里油耗僅有5.8L。

可以看到，盡管是一臺(tái)增程車，但是通過(guò)昆侖增程與增混電池的應(yīng)用，在補(bǔ)能效率、靜謐性以及續(xù)航上都有展現(xiàn)出了不俗的成績(jī)。

對(duì)于純電版，全新車型搭載華為DriveONE碳化硅電驅(qū)，前后驅(qū)峰值功率分別達(dá)到了165kW與237kW，其中后電機(jī)相較老款提升7kW，搭配寧德時(shí)代94.5kWh電池，單電機(jī)CLTC純電續(xù)航為755km，雙電機(jī)CLTC純電續(xù)航705km。

二、全量華為乾崑ADS 3.0

阿維塔12應(yīng)該是當(dāng)前市場(chǎng)為數(shù)不多的，搭載3顆激光雷達(dá)的車型，其覆蓋角度高達(dá)300°，可偵測(cè)更大角度及更小目標(biāo)。

乾崑ADS 3.0的升級(jí)在領(lǐng)航輔助、泊車輔助以及主動(dòng)安全等方面都有著更出色的表現(xiàn)。

在融合感知BEV的基礎(chǔ)上，升級(jí)GOD通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，將具備更強(qiáng)的識(shí)別和處理能力。基于PDP端到端網(wǎng)絡(luò)、本能安全網(wǎng)絡(luò)，自主學(xué)習(xí)帶來(lái)更加擬人的駕駛表現(xiàn)。

在領(lǐng)航輔助上，可實(shí)現(xiàn)"車位到車位，一鍵自己開(kāi)"，無(wú)論是從地庫(kù)車位，還是路邊的車位啟動(dòng)，阿維塔12都能做到車位到車位隨時(shí)啟動(dòng)。泊車輔助方面，如新增離車泊入、識(shí)別障礙物占用車位、挪開(kāi)即停等便捷實(shí)用功能。

主動(dòng)安全上，全向防碰撞CAS3.0，在前向/后向和側(cè)向的保護(hù)等方面實(shí)現(xiàn)了全方位的提升，這讓阿維塔12的最高剎停速度高達(dá)120km/h。

此外，新增的斜穿行人及兩輪車預(yù)判、跨虛線借道避讓、后向障礙物識(shí)別為日常行車提供了更為全面安全的保障。

三、座艙升級(jí) 標(biāo)配零重力座椅

2025款阿維塔12在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上變化不大，主要來(lái)自配置升級(jí)。之前需要選配的前排雙零重力座椅及英國(guó)之寶音響，作為全系標(biāo)配。

此外，前排座椅還升級(jí)為18向電調(diào)并帶有通風(fēng)按摩加熱及腿托，而得益于3020mm的大軸距，后排還擁有“雙一米”的大空間，為用戶提供了充裕且舒適的乘坐體驗(yàn)。

高配車型，后排座椅同樣配備通風(fēng)按摩加熱功能，并帶有中央獨(dú)立控制面板。

此外，頂配皇家劇院版后排還帶有16英寸可折疊收納觸控屏幕，支持語(yǔ)音控制、140度角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，附帶翻轉(zhuǎn)防夾功能，英國(guó)之寶升級(jí)為25揚(yáng)聲器版本。

以上就是2025款阿維塔12的核心升級(jí)亮點(diǎn)。由于外觀方面變化不大，只是增程版本的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)與純電版不同，在此就不重復(fù)介紹了。

一直以來(lái)，阿維塔是一個(gè)有技術(shù)、夠個(gè)性、走高端的新勢(shì)力品牌，用三個(gè)字表達(dá)：偏小眾。

因此，之前的11與12兩款車型在很多用戶看來(lái)，尤其是設(shè)計(jì)上，愛(ài)的是真愛(ài)，不愛(ài)的是真無(wú)感。再加上平均30幾萬(wàn)的平均售價(jià)，銷量在短時(shí)間內(nèi)很難起量。

但是以現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境及投入，企業(yè)還不是做小而美的時(shí)候，所以怎么起量？阿維塔給出的答案是“擁抱用戶”。

具體而言，產(chǎn)品不能一直高高在上，要接近用戶接近家庭，通過(guò)技術(shù)下放阿維塔07應(yīng)運(yùn)而生，這也是成就阿維塔首次月銷突破1萬(wàn)的重要因素。

第二點(diǎn)就是雙動(dòng)力戰(zhàn)略，純電是當(dāng)下新能源趨勢(shì)，但增程在現(xiàn)階段依舊有著廣闊的市場(chǎng)，它具有純電還不具備的核心優(yōu)勢(shì)，阿維塔抓住市場(chǎng)需求并解決了增程固有的痛點(diǎn)。

當(dāng)前，中大型混動(dòng)轎車產(chǎn)品并不多，阿維塔12增程版的推出恰好填補(bǔ)這一細(xì)分領(lǐng)域。通過(guò)增程版本的發(fā)布，其價(jià)格也得到進(jìn)一步下探。

此外，在降低購(gòu)車門檻的同時(shí)，推出的旗艦車型皇家劇院版，還提高阿維塔12的上限，而高達(dá)16萬(wàn)價(jià)格區(qū)間可覆蓋更多用戶。

相信在得到正向反饋后的阿維塔，也將很快迎來(lái)其首款產(chǎn)品，阿維塔11的雙動(dòng)力改款，那時(shí)它的核心競(jìng)品將是開(kāi)拓國(guó)內(nèi)增程市場(chǎng)的鼻祖理想汽車...