神舟十八號返回過程中，曾在黑障區遭遇到了2000℃極端高溫的燒蝕。

返回艙進入黑障區表面溫度達2000℃

按理說這樣的極端高溫下，返回艙外層應該被燒得滾燙，那降落傘也就很難幸免，極有可能會被燙壞了。

但現實情況卻恰恰相反，1200平米的降落傘，竟然沒有一處損壞。

1200平米降落傘完好無損

這到底是怎么回事呢？

極端高溫下，降落傘為何能安然無恙？

這里大川先帶大家了解下，返回艙返回時為了應對2000℃的極端高溫，都做了什么準備。

在黑障區，返回艙表面的極端高溫，是返回艙表面與大氣分子摩擦生熱產生的，為了應對這樣的高溫燒蝕，返回艙表面是被涂了一層特殊防高溫涂層的。

這層涂層正常狀態下是固體狀態，但是在極端高溫下卻會直接從固態升華為氣態，就像干冰在常溫下升華為二氧化碳一樣，整個升華的過程會帶走大量的熱量。

返回艙在黑障區里，需要行駛差不多5分鐘的時間，只要能夠保證涂層的量夠撐住這5分鐘的，就能保證返回艙內部不會遭到高溫入侵。

神舟十八號返回艙

除此之外，返回艙外部的防高溫涂層下，還有一層特殊的蜂窩狀結構，里面填充的都是最先進的特殊防高溫材料，也能夠起到阻隔高溫的作用。

這樣一來，就算第一道防線失靈了，這第二道防線也能夠保證艙內航天員的生命安全。

返回艙蜂窩狀結構清晰可見

基于此，即使返回地面的返回艙，表面被燒得焦黑，里面其實也沒有受到任何高溫的影響，溫度一直維持在20℃左右。

至于返回艙外層的降落傘。

雖然返回艙的兩道防高溫防線能有效阻止熱量侵入返回艙內部，但裝置降落傘的外層部分，卻仍會遭到上百攝氏度高溫的威脅。

返回艙降落傘

如果換作是我們衣服上的這種布料，上百攝氏度高溫的威脅下，早就可能被烤糊甚至發生自燃了。

但返回艙降落傘所采用的特殊布料（高強度?芳綸纖維材料），在理論上卻能承受最高400℃左右的高溫燒蝕，這樣一來，降落傘艙內的高溫，也就很難對其構成破壞了。

1200平米降落傘是如何工作的？

對于返回艙的降落傘而言，能扛住高溫，才僅僅是它所艱巨的任務的一個前提。

如何保證返回艙的速度，能在距離地面10公里高度，從180米每秒左右減到一個可接受的范圍，甚至是0，才是降落傘最艱巨的任務……

減速才是最艱巨的任務

普通民用、軍用降落傘，肯定是無法做到的。

返回艙的降落傘，都是經過專門制作加工而成的，盡管整個降落傘的展開面積能達到驚人的1200平方米，但由于使用的都是特制的高強度?芳綸纖維材料，折疊成傘包的重量，最后卻僅有90公斤左右。

1200平米降落傘只有90公斤

傘繩用到的同樣也是用高強度?芳綸纖維材料制作的，這種材料做出來的傘繩雖然直徑只有2.5毫米，還不如一根鞋帶粗，但是理論上卻能承重300公斤。

也就是說，就這樣一根繩，就能輕松吊起4個70公斤重的成年人，就是這么夸張。

以至于即使返回艙的重量高達3噸，上百根傘繩也能輕松拖住它減速……

就問問你牛不牛吧

當然了，盡管返回艙的降落傘這么厲害，但開傘也是有講究的，如果一下就把傘全部打開，打開的瞬間空氣極有可能會把傘給撐破。

因此，開傘就成了個技術活，通常先打開的是引導傘，等返回艙速度降到80米每秒左右，才會再開啟減速傘，然后由減速傘再帶出主傘減速，而主傘的展開也是從一個小口慢慢展開的，這樣才能保證，降落傘給返回艙減速的過程中，不至于出現損壞的情況。

返回艙開傘也是技術活

而為了確保整個返回過程，不會出現意外，返回艙除了正常的降落傘外，還額外配置了備用傘，當主傘出現故障無法正常使用，備用傘就會自動彈出，代替主傘進行工作。

這也算是給航天員又上了一道保險……

返回艙的減速過程，雖然降落傘扮演了一個非常重要的角色，但是降落傘為返回艙減速，減到落地前，也只能把速度減到8米每秒左右。

如果返回艙以這樣的速度墜地，就算摔不壞，里面的航天員肯定也會受到重創。

因此，返回艙返回還有最后一道減速保險，也就是返回艙底部的火箭反推發動機。

神舟號飛船標準著陸示意圖

當返回艙下降到距離地面1米高度時，返回艙底部的4臺火箭反推發動機才會開始工作，4臺發動機同時點火向上反推，能夠再給返回艙減速，將它的速度降至1米每秒左右。

這個時候，就算返回艙墜地磕了一下，里面的航天員也是不會受到傷害的……