一不小心，小鵬汽車又造了一個爆款。

11月7日，小鵬P7+正式上市，起售價18.68萬元，比預售價低了2.3萬元。上市12分鐘，小鵬P7+大定即突破10000輛，大定下單速度打破小鵬歷史最快記錄。

這還是在小鵬App服務器一度被擠崩，很多用戶無法正常下單的情況下。

盡管小鵬內部已經從預售火爆的情況為服務器進行了五倍擴容準備，但依然沒有抵擋得住用戶瘋狂下定的熱情。

小鵬P7+有多火爆呢？

20多天前開啟預售時，僅1小時48分鐘，小鵬P7+訂單就突破3萬輛。新車預售火爆的同時，圍繞小鵬P7+電耗和續航存在虛假宣傳的惡意抹黑言論也開始在網絡擴散。

很明顯，這一系列有組織、有預謀的惡意抹黑行為背后，已經足以說明小鵬P7+給同行競品帶來了壓力。盡管當時公布的小鵬P7+預售價格還是20.98萬元。

隨著智駕、能耗等信息陸續釋放，小鵬P7+還是憑借技術實力和實際表現贏得了用戶的選擇。由于預售權益在上市發布會前截止，僅11月7日一天，小鵬P7+的預售訂單就超過了2萬。

正式上市開售后，小鵬官方服務器瞬間被擠崩，用戶超過20分鐘無法正常下單，甚至習慣了手機鑰匙的小鵬車主們也一度無法正常登陸App解鎖車門。

小鵬官方預料到了小鵬P7+會火，但這個火爆程度還是超過了預期。官方稱，小鵬P7+的流量是MONA上市時候的20倍。

價格公布后，小鵬P7+幾乎成為每個新能源品牌社群的討論對象。足夠有吸引力的價格和足夠給力的配置，很難不讓用戶動心。

繼MONA M03之后，小鵬汽車似乎找到了爆款密碼。

在小鵬P7+上市發布會一開始，何小鵬還為MONA M03不能及時交付為用戶道歉。據了解，在8月底上市后，MONA M03的累計訂單量已接近10萬輛，已經連續兩個月單月交付過萬輛，而且是在高階智駕版車型尚未交付的情況下。

“小鵬MONA賣爆了，何小鵬也被車主罵慘了”。即便在短時間內擴產三次，MONA M03的產能還是不能滿足訂單需求。

針對MONA M03交付延遲問題，何小鵬承諾，將會給延遲交付的用戶提供每天150元的補償，同時工廠在11月、12月會提高30%至40%的產能。

如今小鵬P7+的火爆程度已經遠超MONA M03，很快何小鵬和小鵬汽車將迎來更多車主催產能、催交付。

好在小鵬P7+與MONA M03不在同一個工廠生產，不會互相占用產能。吸取了此前G6的教訓，小鵬也在產能上做足了準備。

早在10月18日，小鵬P7+首批量產車已經在廣州生產基地正式下線，并很快進入爬產階段，目前已經有幾千臺的儲備可以做到上市第二天即交付。

對于小鵬汽車來說，小鵬P7+作為新10年的開端之作背負兩大重要的使命：第一個使命，是讓更多人也能享受“豪華行政級轎車”的空間與舒適，讓豪華感不再專屬于BBA。第二個使命，讓更多燃油車用戶享受到“標配高階智能”的樂趣，既要實現科技豪華，又必須讓更多用戶買得起。

這也是為什么“小鵬P7+啥都標配”成為貫穿整場發布會的主要話題。

特別是在智駕技術上，小鵬P7+首發搭載AI鷹眼智駕方案，既不依賴高精地圖，也不依賴激光雷達，就能實現高速+城市智能輔助駕駛，而且全系標配AI高階智駕，不分Max和Pro，不選裝、不收費、不訂閱。

小鵬也成為全球唯二能做到不依賴高精度地圖、激光雷達，實現用一套軟件適配全車系的車企，基于L2級的硬件就能為用戶提供接近自動駕駛的體驗。而且在后續車型上，小鵬也將全系標配AI高階智駕。

在能耗上，小鵬P7+可以做到一度電能跑10公里，每公里電費僅需4分錢。在10月底的小鵬P7+媒體續航達成挑戰賽上，小鵬P7+的媒體實測最高續航達成率116.89%，接近800公里，在參與測試的16家媒體中，有6家的實測續航比官方宣稱續航更高。

不僅反向續航虛標，小鵬P7+還能在續航上實現OTA。在公告申報至今的三個多月時間里，通過不斷路測以及技術更新小鵬P7+的續航OTA至615km和725km。小鵬P7+也是目前全球首款能實現續航&能耗持續OTA的車。

既有顏值，又有大空間，同時擁有這個時代最領先的智駕技術和三電能力，6項行業首發配置、9項同級唯一標配、超過150項全系標配的科技、舒適性配置，再加上給力的定價，小鵬P7+的爆款也并非偶然。

剛剛過去的10月，小鵬汽車共交付新車23,917臺，同比增長20%，環比增長12%。其中，小鵬MONA M03連續兩個月單月交付過萬。隨著小鵬P7+在11月8日正式開啟交付，小鵬今年也將有望沖擊月銷4萬輛。

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