2024 新汽車技術合作生態交流論壇在昆山盛大開幕，這場備受矚目的盛會吸引了眾多汽車行業的重量級人物到場。東風公司副總經理、黨委常委彭原璞，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰，北汽集團副總經理謝偉，中國一汽研發總院常務副院長、科學家辦公室主任李紅建，吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海等百余位大咖出席。

11月9日，2024新汽車技術合作生態交流會（NAT-CES 2024）進入第二天，主題繼續圍繞“當下企業或行業所面臨的新汽車技術合作現狀和供應鏈發展問題與展望”展開，一共有5個主題演講和7個圓桌討論，共50余位嘉賓發表了真知灼見。

場景方法論提出者、場景實驗室創始人吳聲從海外布局切入：“企業拓展海外市場時，需優化價值鏈、強化技術創新與質量控制，利用云計算深化應用價值。新汽車領域應細分使用場景，構建生態合作體系。海外布局需融入當地生態，促進文化交流與價值共創?！?/p>

針對全球供應鏈變革的趨勢，雷諾中國董事長兼CEO蘇偉銘強調了技術的重要性：“供應鏈體系出現了碎片化、短鏈化、本土化、區域化和陣營化的特征。任何時候，技術能力都是企業的核心競爭力。這在電動汽車的產業鏈上表現得尤為明顯?！?/p>

來自蔚來的執行副總裁兼質量管理委員會主席沈峰，則聚焦于合作邊界：“高度集成是新汽車時代供應鏈的變化之一，也誕生了很多tier0.5的供應鏈伙伴。由此，合作的邊界發生了很大變化，雙方必須持有開放的心態共同合作?！?/p>

聚焦于出海、反內卷等行業熱點話題，NAT-CES 2024設置了2場圓桌討論，整車與零部件出海，趨勢與戰略如何？立訊精密汽車事業部總經理李晶認為出海必須且緊迫：“在這幾年所有的整車廠都在出海的情況下，供應鏈出海是時間的問題。這不是可選項，而是必選項。越不出海差距就會越大?！眮碜蚤L安汽車采購中心的副總經理陳津同樣表示：“出海是必須的，也是必然的，思想要先出去，產品和服務再出去，要抓住這一輪出海的契機?！?/p>

中國汽車反內卷，怎樣尋求平衡與突破？第二場圓桌討論緊扣交流會主題，圍繞“中國汽車反內卷：平衡術與突破口”的話題，4位嘉賓頭腦風暴，進行了深入的交流與探討。對于如何在內卷中找到平衡術，本特勒汽車亞太區總裁施宏認為：“主機廠應有一個長期的規劃，形成核心的合作伙伴，去共同制定標準、制造產品，便于零部件供應商全身心投入。”

時間來到下午，本次交流會根據新汽車供應鏈領域發展趨勢，歸類設置了8大技術專場。第二天下午的專業專場分別為熱管理系統專場、車用芯片專場、輕量化與新材料專場和主被動安全專場。在獼猴桃會場舉辦的是熱管理系統專場和車用芯片專場，圓桌討論話題分別為“新汽車熱管理系統技術前沿”和“中國車用芯片如何走向未來”。在西蘭花會場舉辦的是輕量化與新材料專場和主被動安全專場，圓桌討論話題分別為“國產汽車涂料業現狀與進階”“汽車新材料技術現狀與趨勢”以及“新汽車主被動安全技術前瞻”。

此次交流會，上百位中國主流車企研發、采購領導人，數百家主流新汽車供應鏈企業家，齊聚一堂，主零面對面，行業交流、技術探討、企業賦能、產業對接，持續構建新汽車技術合作生態圈。