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根據賽力斯在10月30日發布的財報，今年前三季度營收為1066.27億元，同比大增539.24%，凈利潤40.38億元，較上年同期虧損22.94億元，同比扭虧為盈。

在資本市場上，賽力斯同樣強勢。進入11月以來，賽力斯的股價連續漲停，其中在11月5日市值首次突破2000億關口，達到2077億，超越長城和理想汽車，躋身至中國上市車企市值第二的寶座，僅次于行業老大比亞迪。

這樣的業績也讓賽力斯董事長張興海在行業內的地位水漲船高，在11月12日召開的中國汽車工程學會年會暨展覽會，張興海言語間既是辛酸又是自豪地表示：“我本人在汽車行業干了20年整車了，是第一次參加這種層級的活動”。

追溯賽力斯的發展軌跡，這是一個典型的產業升級故事。1986年，一個名不見經傳的彈簧廠在重慶巴縣扎下根基。憑借過硬的技術實力，企業的彈簧產品很快占據全國90%的市場份額。而管理層并未滿足于在零部件領域稱王稱霸，而是開始謀劃更宏大的產業布局。

在歷經了避震裝置、摩托零部件等業務的拓展之后，于2003年，此家企業憑借渝安集團的名號同東風汽車開始合作，從而正式踏入整車制造行業。

接著在往后的十余年當中，企業歷經了數次的蛻變：在2007年創建了重慶小康汽車，到2011年改稱為小康股份，直至2016年順利實現上市。

真正的轉折點出現在2017年。當時的小康股份敏銳地察覺到新能源浪潮即將來臨，果斷出手獲得了全國第八張新能源生產資質。這一決策為其后續發展奠定了基礎。

2020年，在華為遭受美國制裁最艱難的時期，國內眾多汽車制造商都在觀望徘徊之際，張興海帶領賽力斯毅然選擇與華為深度綁定。

市場最初并不看好這種合作模式，但問界M7的驚艷亮相徹底改變了局面。2022年9月問界M7上市后，月銷量快速突破萬輛，到2023年3月更是達到了驚人的18152輛。

這一成績不僅讓問界M7成為20萬元以上新能源SUV銷量冠軍，更帶動賽力斯整體營收和利潤的爆發式增長。

在2023年的中國汽車百人會論壇之上；張興海展開了細致入微的講解工作，詳細地闡述了企業轉型所歷經的路徑情況；他以極為專業并且深入的這般態度；把企業轉型過程里的各個關鍵環節；還有其中的要點部分；一一清晰地呈現在眾人面前；這樣的做法；使得人們對于企業的轉型之路；擁有了更為明確；更為清晰的認知感受；仿佛在人們眼前緩緩展開了一幅生動形象的企業轉型畫卷。

他著重指出賽力斯的成功要點乃在于精準地找準自身定位，與華為的深度協作促使企業在智能化轉型進程中搶占了先機。

毋庸置疑，這般具有前瞻性的戰略眼光給企業帶來了極為豐厚的回報。

自2022年的第四季度起，賽力斯便達成了連續盈利的佳績，其營收以及利潤持續刷新新高紀錄。

深入探究賽力斯的成功奧秘，重點在于它在每一個關鍵節點都呈現出了領先的辨識力與頑強的行動力。當其余車企依舊在遲疑是否要緊跟新能源轉型的步伐時，賽力斯已然在為下一個時代進行謀劃布局；當競爭對手仍在觀察華為的狀況之時，賽力斯已經著手深度聯結這個科技領域的巨頭。

如果將時鐘撥回四年前，恐怕很少有人能預見賽力斯今天的成就。但正是這種在不確定中把握確定性的能力，讓賽力斯完成了驚人的市值飛躍，成為新能源汽車領域的佼佼者。

消息來源：
1、賽里斯董事長張興海:我在汽車行業干了20年，第一次參加這種層級的會議__財經頭條
2、從彈簧廠，到造車新勢力龍頭，賽力斯經歷了什么？
3、見證奇跡！賽力斯已成中國第二大市值汽車上市公司，僅次于比亞迪_財富號_東方財富網