這本書其實有兩個我們可以了解的點：

第一，就是王傳福的命運三重奏

兩次收購芯片廠失敗，再加上秦川汽車、股東巴菲特等，一波三折的比亞迪很多人都不看好，但好在比亞迪一開始就All in新能源，趕上了風(fēng)口，王朝海洋系列也搭上了快車道，以飛快的速度走在了行業(yè)的前面。

這一千萬輛新能源的下線每一臺都經(jīng)過了比亞迪工程師們的雙手，將比亞迪至暗帶到了光明時刻；

第二，比亞迪的工程師文化

其實不管未來能源如何轉(zhuǎn)型，比亞迪都有能力去快速跟進(jìn)或者切換，因為有了這些工程師，比亞迪就有東山再起的能力，或者說這些工程師們就是第二個王傳福。

比亞迪的工程師文化可以說是資源的高效利用：

2021年比亞迪的員工才28萬

2022年50萬左右

2023年直接達(dá)到了百萬

要知道整個大眾集團67.8萬名員工 其中德國有29.6萬名員工，況且大眾集團是經(jīng)過87年的發(fā)展才達(dá)到的量級，

當(dāng)然你可以說人數(shù)不能決定企業(yè)的發(fā)展，但你不得不承認(rèn)，想要養(yǎng)活這百萬人每天的支出是個天文數(shù)字

沒記錯疫情那功夫，比亞迪好像用20天左右的時間就把口罩生產(chǎn)線搭建完成，而且當(dāng)時就成為了全球最大的口罩生產(chǎn)商，我們在疫情的時候都佩戴過比亞迪的口罩，解決了口罩慌。

當(dāng)然，你也可以說這沒啥，但你不得不承認(rèn)，從重工業(yè)到輕工業(yè)的轉(zhuǎn)變只有比亞迪能在這么短時間做到。

當(dāng)然，這些都離不開背后支持的工程師們

所以比亞迪的工程師就更像是哆啦A夢的四次元口袋，你永遠(yuǎn)不知道他們會掏出來什么

可能是手機電池，手機生產(chǎn)線

可能是口罩生產(chǎn)線

也可能是金屬結(jié)構(gòu)件、塑膠結(jié)構(gòu)件、3D玻璃、陶瓷、充電器、鋰電池Pack......

所以，比亞迪只要有這些工程師們，跨界、換型都沒有任何問題，當(dāng)然還有著海量研發(fā)團隊和技術(shù)的支持，這種工程師文化，應(yīng)當(dāng)在全行業(yè)普及。