兄弟們，蔚來的純電小車很快就要發布了！

這次項目代號“螢火蟲”的命名被直接保留下來，官宣命名“firefly螢火蟲”。印象中得知這個項目應該是在2023年前后，說這個小車將首發歐洲。前一段，又有機構爆料說將采用增程動力，后來蔚來又進行了辟謠。

可以看出，前幾年蔚來似乎在用一種非常克制的方式為產品線提速。2024年成為了“連續生娃”的時間拐點，一向求穩的蔚來，不知道是不是已經為第三個品牌的產能及銷售做好準備。

先說說幾個關于“firefly螢火蟲”的關鍵信息吧！

諜照圖片來源于網絡博主

從產品定位上，官方直接比作“寶馬集團的MINI品牌”，這個品牌大家都熟知，高端、小資又有格調。

但是MINI有歷史積淀，這方面蔚來還有差距，需要從其他地方彌補（價格、動力、智能化等等）。

諜照圖片來源于網絡博主

設計方面，見仁見智，你覺得好看就考慮！

智能化上，該車型很可能搭載地平線征程5智駕芯片，算力有128TOPS，這個芯片之前在理想系列車型上用戶的比較多。

動力形式，本來應該是毫無懸念的“可換電”，應該是目前已知的最小換電車型了。并且這個小車大概率跟樂道一樣兼容三四代站。

謠傳的增程方案，是不是真的像媒體所說為海外專供其實也不重要了。后來也有消息坐實了部分在海外以增程形式銷售。

不過，退一萬步說，如果真搞成了增程，也可以理解！畢竟是皆大歡喜的事情！一些口舌之爭在銷量面前都微不足道。

此外，這款車的生產基地安排在安徽滁州經濟開發區的蔚來第四工廠。

銷售渠道上，該車型會在NIO展廳展出銷售，并共享蔚來服務和換電體系。

價格方面，之前李斌曾透露，價格不會比MINI貴，在20萬以內。參考樂道的價格，弄不好不帶電池的版本能進到10萬區間。

時間點上，該品牌將于12月21日的NIODay2024正式發布，首款車型將于2025年上半年開啟交付。

蔚來首次造小車，行嗎？

拋開銷量、定價這些，至少從技術沉淀上，還是相當行的！十年純電造車積累，再造小車肯定比直接成立一個品牌，開發一款新車要從容的多！

甚至，一些蔚來的通用技術都可以進行下放，其開發原理跟樂道是一樣的，也不失為一種技術平權，何況還有數千個換電站支撐。

OK，今天關于蔚來“螢火蟲”，我們先聊這么多，如果你對該車型有什么想法，歡迎評論區留言討論！