不得不說，趁著廣州車展即將閉館的時間點來看車，體驗要好太多，一來人少了很多，看車不擁擠，二是銷售講解與介紹更細致，服務更全面。我這次到展臺看到了五菱星光（參數丨圖片），銷售人員一直耐心為我解疑答惑，全程將近一個小時一直跟著我，可能也是因為他看出我是真的要買車。

車展現場，我已經靜態了解了星光的設計、配置、乘坐體驗啥的。怎么說呢，如果不是我知道五菱星光的起售價不到8萬，我并不認為，它的定價會低于十三四萬。

比如這車的尺寸，我查了下，五菱星光車身長寬高為4835/1860/1515mm，軸距已經達到2800mm，比肩B級車可能還有一點點差距，但對標速騰、思域這些A+級產綽綽有余。

如果再帶上實際乘坐體驗，恕我直言，可能不少B級轎車后排空間，還沒有五菱星光寬敞。畢竟，在實際體驗五菱星光時，我身高176cm坐進星光后排，腿部空間還能有小三拳。

而且我注意到，五菱星光后排地臺基本是純平，不會像我看到的一些車存在凸起，影響后排乘坐三人的舒適性。我在車展看過的邁騰，中間地臺就有鼓包，秦PLUS DM-i也有，但不明顯。

車展看完之后，跟銷售預約了第二天到店試駕。到店看車、試駕我時不時把五菱星光PHEV和秦PLUS DM-i放一起對比，因為這倆車都在我的預算范圍內，也計劃過入手秦PLUS DM-i，畢竟是比亞迪大品牌，但身上的網約車既視感太強了，這點讓我很介意，而五菱星光無論是外觀設計，還是座艙舒適性啥的，感覺都更有一臺高品質家用車，該有的樣子。

隨后的試駕環節也證實我的觀點。五菱星光PHEV的動態雖沒啥操控可言，但舒適性做得不錯。過一些坑洼路面時，五菱星光前后排都沒有較強的晃動感，大小顛簸基本都能被隔絕在外，看來還得是前后雙獨懸來得舒服。

再一個，當五菱星光PHEV的發動機介入，我以為會有突兀感或者噪音，但實際上，踩下加速踏板幾乎感受不到；不過，機艙傳來的發動機聲音倒是會告訴你，發動機已經進入運行狀態。但其實也不用擔心，因為混動模式下的星光PHEV，整體是以電驅為主，動力依然搶眼，發動機噪音也比油車小不少。

心滿意足回到4S店后，我就讓銷售給算了算價格。但說是算價格，其實也就車價+保險，因為五菱星光插混也好、純電也罷，都不用繳納購置稅。最后算下來，我中意的五菱星光 2024款 共創版 150進階型，全款落地價為10萬出頭，感覺這個價格還可以。

因為價格透明，而且我對五菱星光PHEV了解也很全面了，于是，我就帶著銷售給的價格和試車體驗，準備回家跟媳婦兒復盤一下。如果媳婦兒沒什么意見，那我就能心滿意足的換車了。