廣西
新能源汽車“下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)，是圍繞智能化的角逐。在經(jīng)歷過(guò)幾年的市場(chǎng)教育后，高階智駕正成為主流消費(fèi)者的剛需功能。
而衡量高階智駕水平，又離不開可用范圍這個(gè)維度。
在量產(chǎn)落地方面，當(dāng)下，許多新能源車企都已實(shí)現(xiàn)高速NOA。最新出爐的高階智駕榜單中，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今，城區(qū)NOA的開城進(jìn)度成了分辨各品牌智駕能力的“分水嶺”。上游的華為、小鵬、理想、極氪、小米、智己已經(jīng)進(jìn)入到“全國(guó)都能開”階段，這些廠商在智能駕駛的持續(xù)升級(jí)也極大地刺激了市場(chǎng)和用戶的關(guān)注。蔚來(lái)、極越、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）由于城市領(lǐng)航尚未在全國(guó)范圍內(nèi)推送，因此位列下游。特斯拉的FSD還未正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，故而屈居末尾。
另一方面，最近大火的“車位到車位”也是各家車企競(jìng)相逐鹿的核心亮點(diǎn)。榜單的前五名——華為、小鵬、理想、極氪、小米就具備這項(xiàng)功能。其中，小鵬和極氪由于高階智駕功能的可用范圍最全，因此位居榜首。這兩家在無(wú)圖NOA的基礎(chǔ)上，還能實(shí)現(xiàn)通勤NOA，可以給用戶提供更佳的體驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，它們已經(jīng)成為城區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景中的“大滿貫選手”。
從大趨勢(shì)來(lái)看，隨著智駕競(jìng)爭(zhēng)格局的分化，新能源車企的競(jìng)爭(zhēng)正轉(zhuǎn)向端到端、車位到車位的新浪潮。在這片新晉的陣地上，你更看好誰(shuí)？
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