10月份訂單量銷量破4萬臺，零跑如今在新能源汽車領域確實是展現出了其強大的統治實力，而且從統計數據來看，10月份零跑旗下三款SUV車型訂單全部過萬，可以說現在的國人對于零跑車型的認可度是非常高的，要知道零跑研發的車型，不管是從產品素質、保值率還是價格來看，對于消費者都是非常友好的，就以今天我們說的主角零跑C11來說，就是很典型的例子。

零跑C11在最近幾個月的銷量可以說是持續上漲，作為一款中型SUV車型，新車的售價區間14.88萬-20.58萬，這個價格也很好的切合了主流消費群體的預算，今天我們就來盤點下這款車，看看它為何如此受歡迎？

零跑C11的設計、空間表現如何？

零跑C11的設計還是營造出濃厚的運動感，其中增程版車型采用無邊界式鏤空中網，配合下方貫穿式進氣口設計，整體則更顯魅力，同時新車立體式腰線配合熏黑撞色車頂，在多輻輪轂與車門上方鍍鉻飾條的配合下，具有很不錯的辨識度。純電版車型采用封閉式前臉造型，并且前格柵處搭載貫穿式LED燈帶，視覺效果也有一定的科技感。

空間方面也一直都是零跑C11亮點之一，新車的車身長寬高分別4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，得益于接近3米的超長軸距，新車的后排腿部空間表現十分富足，即便是滿載長途出行，車內駕乘人員也會有不錯的保障，另外新車后備箱容積為430L-1200L，在我們出行或者露營時，可以放很多必須物品，比如睡袋、天幕、桌椅、烤肉電器以及食物等等。

零跑C11的智艙、智駕表現如何？

內飾方面，新車則采用環抱對稱式立體座艙設計，呈現出的是科技、簡約范，兩橫三縱立體座艙，能夠帶來更舒適的空間，它的中控配備智能交互三聯屏，10.25英寸的全液晶儀表盤、14.6英寸中控屏以及專為副駕駛設計的10.25英寸副駕娛樂屏，都很好的提升了智艙的科技感，另外車技系統方面，全系標配全新一代驍龍8295P芯片，AI算力是8155芯片的7.5倍，從實際體驗來看，人機對話非常流暢，完全不會出現卡頓現象。

智駕方面，新車的硬件配置也非常齊全，新車具有30個高精度感知硬件、Orin-X芯片，尤其是增程300智駕版、后驅智駕這兩款車型，價格還不到20萬，卻配有1顆Orin-X芯片，還有1顆激光雷達、5顆毫米波雷達、前6/后6顆超聲波雷達、12顆攝像頭，這個水準已經能夠和30萬的理想和問界叫板了。

零跑C11的安全、動力操控如何？

當然不管是燃油車還是新能源車，消費者對于安全向來是最為重視的，零跑C11的車身骨架使用的高強度鋼材占比達到80.84%，熱成型鋼占比16.79%，可以說大量高強度鋼的使用讓車的整體性更強，碰撞不易變形，這就能夠更好的保護駕駛者和乘客的安全。至于配置方面，像限速識別及超速預警、車道偏離預警、盲區監測預警、疲勞預警、全速自適應巡航、自動緊急制動、車道居中輔助、車道保持輔助等等都是有所搭載的。

動力和續航也是這款車的強項，新車增程版車型由1.5L增程器與后驅單電機組成，最大功率和扭矩分別為200kW和360N·m，匹配43.74kWh三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為300km，綜合續航里程1210km，也就是說如果我們每天上下班30Km，這款車純電續航里程就足夠了，經濟性非常不錯。而純電版車型則搭載的是最大馬力272ps的后置單電機，CLTC最高純電續航里程為580km，這個表現在同級也很不錯。

車主眼中的零跑C11，到底是款什么車？

從一位山東濟寧的車主來看，他的身高1.84米，體重將近200斤， 坐在里邊空間還是綽綽有余，一點不覺得擠，還有后備箱，也是能夠保證一家人出行的行李，后排放倒的話還可以當作一個雙人床，空間是很不錯的！同時他還表示對于整車的續航表現是很滿意的，500多公里的純電續航，確實是很方便的。

另一位煙臺的車主則表示：這款車的尺寸和車內空間都感覺不是這個價位的車，同時還表示對這款的續航和駕駛感受非常滿意。

總結：

作為一款中型SUV車型，零跑C11能夠在市場上大賣，除了現在的零跑躋身主流新勢力品牌梯隊以外，更重要的就是零跑研發的車型產品素質確實很過硬，這款車的設計空間、智艙、智駕、安全和動力續航的表現都是可圈可點的，相信在年底沖銷量的過程中，零跑C11會給消費者更大的驚喜。