作者 |耿宸斐

編輯|宋婉心

封面來(lái)源|視覺中國(guó)

又一家 中國(guó)自動(dòng)駕駛公司 登陸美股 。

美東時(shí)間11月27日，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司小馬智行正式在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼為“PONY”。上市首日，小馬智行盤中股價(jià)一度漲超19%，最終收跌7.69%，報(bào)12美元/股。

在擴(kuò)大發(fā)行規(guī)模后，若承銷商的超額配售權(quán)悉數(shù)行使，小馬智行將以每股13美元的發(fā)行區(qū)間價(jià)上限發(fā)行總計(jì)2300萬(wàn)股美國(guó)存托股票，融資額2.99億美元，成為今年以來(lái)美股自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的IPO。加之此次通過(guò)同步私募配售的普通股，小馬智行本次IPO募資金額可達(dá)約4.52億美元。

小馬智行是今年第二家在美股上市的通用自動(dòng)駕駛公司，而它的“對(duì)手”文遠(yuǎn)知行先一步登陸二級(jí)市場(chǎng)。

一個(gè)月前，文遠(yuǎn)知行同樣在納斯達(dá)克上市。由于公開發(fā)售的股票不多，上市首日，文遠(yuǎn)知行曾因大幅上漲兩度熔斷，當(dāng)日收漲6.77%，報(bào)16.55美元/股。

不論是小馬智行，還是文遠(yuǎn)知行，都看好Robotaxi的發(fā)展。但從公司業(yè)務(wù)看，小馬智行以Robotaxi業(yè)務(wù)為核心，而文遠(yuǎn)知行則強(qiáng)調(diào)“通用自動(dòng)駕駛”，其業(yè)務(wù)分為自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛小巴、自動(dòng)駕駛貨車、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車和高級(jí)輔助駕駛，布局的場(chǎng)景更為廣泛和多元。

從這一角度看，對(duì)于Robotaxi賽道而言，小馬智行的上市有著更強(qiáng)的信號(hào)意義。

不論是小馬智行，還是文遠(yuǎn)知行，都是是今年自動(dòng)駕駛企業(yè)上市潮中的一部分。在此之前，已經(jīng)有速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、地平線、縱目科技等多家自動(dòng)駕駛企業(yè)加快上市步伐。

扎堆上市背后，除了自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步，市場(chǎng)接受度提高，資本市場(chǎng)利好政策降低上市門檻之外，也有自動(dòng)駕駛公司血條告急的因素。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看上，自動(dòng)駕駛企業(yè)尚未擺脫虧損的困境。

招股書顯示，小馬智行2022年、2023年及2024年前三季度營(yíng)收分別為6839萬(wàn)美元，7190萬(wàn)美元，2024年前三季度營(yíng)收3951萬(wàn)美元；凈虧損分別為1.48億美元、1.25億美元和0.94億美元。

文遠(yuǎn)知行2022年到2024年上半年?duì)I收分別為5.28億元、4億元和1.5億元；凈虧損分別為0.58億美元、0.69億美元和0.43億美元。

在Robotaxi賽道，小馬智行是中國(guó)首個(gè)推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的公司。

截至目前，小馬智行已在北京、上海、廣州和深圳四大一線城市取得無(wú)人駕駛出行服務(wù)許可。其中，北京、廣州和深圳已經(jīng)開始Robotaxi全無(wú)人商業(yè)收費(fèi)。

不過(guò)對(duì)Robotaxi而言，要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地，規(guī)模運(yùn)營(yíng)和量產(chǎn)能力至關(guān)重要。

“在像北上廣深這樣的城市中，當(dāng)Robotaxi投放量在1000臺(tái)時(shí)，運(yùn)營(yíng)才會(huì)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，越過(guò)這個(gè)點(diǎn)，每增加一臺(tái)車輛我們的成本會(huì)更低，毛利率會(huì)更高，進(jìn)入正向的不斷自我造血的階段。”小馬智行副總裁、Robotaxi自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧曾公開表示。

最新的消息是，小馬智行分別與豐田、北汽合作量產(chǎn)Robotaxi，千輛規(guī)模級(jí)Robotaxi將在未來(lái)兩年落地推出。