江蘇
江北大道作為江北的明星工程，這些年給整片江北的發展提供了非常大的正向幫助，其一舉打通了江浦、江北核心區、老浦口、橋北、高新、大廠、六合等區域。不過同樣在這個軸線上的橋林卻一直沒有真正接入這條快速通道。
此前通過浦烏路不僅上江北快速路不方便，上江心洲長江大橋（五橋）也需要繞很多路，因此很久之前南京就針對這里提出了方案優化，并與近日實現了通車，大南京生活圈實際走了一圈，感覺還不錯。
通過在五里橋互通增加匝道的方式實現了部分功能層面的補足。比如對互通中的E、F匝道南延，以實現浦烏路與江北大道高架的互通。新增G、H匝道實現浦烏路與江心洲長江大橋（五橋）的轉換。
不過需要注意的是，因為增加的H匝道已經通車，那么整體西向東匯入五橋的方向，就出現了A匝道、D匝道和H匝道的多次匯聚。一旦后期車流量上來很容易在這一塊形成堵點。
A匝道和D匝道的匯合是2車道+2車道，即4車道變3車道的過程，本身就會因為車道數變少，有可能在交匯口出現輕微的車速降低的情況。如今H車道的加入又增加了車道數收縮的幅度，即5車道變3車道，而且也存在匝道左右匯入的情況，特別是H匝道匯入D匝道，個人感覺這個堵點未來可能會比較明顯。
車流量稍微上來一些，后期堵車的概率還是挺高的，當然這也是沒有辦法的事情，只能是理解萬歲了。對于互通來說，功能性和早高峰可能會出現的堵車相比，顯然前者功能性的達成是最優先需要考慮的事情。
這些一系列的舉措讓五里橋互通各個方向都實現了良好的互通達成，江浦浦烏路沿線（五橋-三橋）以及橋林的市民都受益明顯。不過橋林想要更加高效的接入江北快速路，浦烏路快速化改造依然是非常必要的一環，這還有待后期的繼續努力。
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