近日，廣汽集團與華為對外官宣：廣汽集團將在傳祺、埃安之外，與華為共同打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌，并以該新品牌為載體，與華為在產品開發、營銷及生態服務等領域展開深度合作。

目前，還不知道廣汽和華為合作的新品牌加入鴻蒙智行的陣營。此前，余承東曾表示，由于華為精力有限，目前鴻蒙智行業務將只聚焦在問界、享界、智界、尊界等四界品牌。

這次華為來簽約的是華為輪值董事長徐直軍、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志等人，而不是余承東帶領的鴻蒙智行方面。似乎也說明了這一點。

與此同時，有消息稱，上汽集團正與華為進行密切接觸。據了解，雙方或將開辟全新的合作模式，在供應商、HI、智選車三種模式以外，在此不排除上汽集團入股引望的猜測。

關于廣汽和華為合作的新品牌，我們大膽猜測，或許像阿維塔那樣，由廣汽集團和華為主導，充分利用資本市場，增資擴股并廣泛引入社會投資，積極尋求更大的市場機會。這對于合作雙方都有利處。對于廣汽集團來說，新品牌的成立也有內部賽馬（參數丨圖片）的意味，哪個品牌賣得好，就投入更多的資源；對于華為來說，嘗試更新的合作業態，有助于擴大朋友圈。

四界之外，探索新玩法

目前，華為在汽車領域的合作形式有三種：鴻蒙智行、HI模式和零部件模式。鴻蒙智行被大家熟知。它由華為智選車模式升級而來，目前參與這一合作模式的小伙伴包括賽力斯、北汽、江淮、奇瑞汽車，華為把控從設計端到整車研產銷的整個流程。

鴻蒙智行不僅限于技術層面，還包括銷售、服務、營銷等全方面的賦能。用戶可以在華為旗艦店、華為智能生活館、華為門店以及華為商城等多渠道購買到鴻蒙智行旗下的產品，也將在鴻蒙智行統一的用戶中心享受交付、售后等一站式服務。

HI模式是由華為提供完整的智能座艙、自動駕駛等軟硬一體的全棧解決方案，合作的車企主導車輛的定義、開發和銷售。比如長安阿維塔，東風嵐圖，北汽極狐等；再就是供應商模式，在這個模式下，參與合作的車企就太多了，幾乎涉及到大部分品牌。

今年上半年，余承東在中國電動汽車百人會2024高層論壇上表示，因為華為的資源有限，目前只能打造四界的產品。這意味著，鴻蒙智行短期內不會再擴軍了。

從廣汽集團的體量和發展需求來看，還有考慮現在市場競爭態勢，雙方合作或將在HI模式和鴻蒙智行模式之間探索出一條新路徑，即合作深度高于HI模式，而銷售終端和營銷由自己把控，也就是不進入鴻蒙智行陣營里的界品牌。

如果這條路徑走通了，那么無疑對國有汽車集團釋放了信號。既能搭上華為的快車，還能免于諸多的質疑，對于國有汽車集團的新能源轉型，是有極大益處的。

華為也可以收獲市場份額，在輿論宣傳上也是占據高點。

雙方間的合作由來已久

廣汽集團和華為合作的消息從來都沒有斷過。早在2017年，雙方就在智能網聯電動汽車領域展開了初步戰略合作。自那時起，雙方的合作不斷深化，涵蓋了多個方面。

2021年7月，華為和廣汽集團旗下的埃安聯合開發AH8車型項目；2024世界智能網聯汽車大會上，曾慶洪透露，明年上半年，廣汽傳祺將推出三款與華為合作車型，搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統；9月份，廣汽傳祺發布全新概念車1Concept，該車搭載傳祺i-GTEC2.0、華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統，量產版本將在2025年第一季度上市交付。

廣州車展上，廣汽高層宣布廣汽傳祺將與華為深入合作，推出全新的中高級SUV、MPV和轎車三大系列車型，全部搭載華為的高階智駕技術。

隨著廣汽集團和華為合作進一步深化，也能看出來廣汽集團新能源轉型的迫切性。

現在中國車市正在經歷一場轟轟烈烈的新能源轉型浪潮，各家品牌都面臨來自嚴重的競爭壓力，廣汽集團有意將研產銷相對分離的傳統戰略管控模式轉為自主品牌一體化運營模式，總部人員提級自主品牌管理，目的是加強自主品牌運營管控和一體化協同水平。產品方面，廣汽集團需要加大自主研發和創新力度，以提升品牌競爭力和市場份額。

廣汽作為大型國有汽車集團，自然不會一條腿走路。在廣汽傳祺和廣汽埃安兩大品牌的基礎上，推出一個全新的品牌并不意外，這不僅符合廣汽集團的規模和定位，也能滿足消費者的多元化產品需求。

直播車市

廣汽集團和華為推出全新品牌，必然會引起市場的無限聯想，因為雙方在各自的領域都是頂級存在，這樣的強手聯合，確實很提振人心。

這就是頂級大廠的實力所在，有資源也有能力加快變革，不動則已，一動則是雷霆萬鈞之勢。