月初，又到了各家車企給大家匯報銷量的時候，目前主要的新勢力車企都已曬出了自己11月份的銷量成績單，誰在發愁？誰又能笑傲年底，高枕無憂？就讓我們一起來看看吧。

從月銷數據我們可以看到，理想以48470輛的成績依舊名列前茅，老對手鴻蒙智行不甘示弱，達到了41931輛，而零跑悶聲發大財，銷量破4萬，跑到了銷量榜的前列，其他一些品牌也都在本月迎來了不錯的銷量增長，很多曾經處于銷量邊緣的品牌如今品牌月銷也突破了萬輛，接下來我們就來具體聊一聊本次11月銷量的看點。

首先我們來看看新勢力“御三家”蔚小理的表現，理想11月交付新車48,740輛，同比增長18.8%。截至11月30日，理想汽車2024年共交付441,995輛，歷史累計交付量為1,075,359輛。

理想雖然繼續領跑新勢力銷量，但是目前連續兩個月環比下滑，已跌破5萬輛，目前理想要想達成50萬輛的年度銷量目標，那12月理想需要交付近6萬輛，這對于理想來說真可謂是壓力山大。

小鵬11月交付量達30895輛，同比增長54%，環比增長29%，這是小鵬單月交付量首次破3萬臺，并連續3個月創單月交付歷史新高。

能讓小鵬達到如此銷量成績的，就是MONA M03和P7+了，MONA M03上市3個月連續月銷過萬，P7+發布23天交付超7000臺，小鵬的這兩款車型都是典型的“便宜大碗”，各方面體驗物超所值且價格實惠，給小鵬的銷量注入了強心劑，隨著P7+產能攀升，預計12月份小鵬銷量還能有不錯的增長空間，相信其銷量能再創新高。

蔚來11月交付新車20575臺，連續7個月超2萬臺，其中樂道L60 64天交付超1萬臺，蔚來這樣的銷量成績算是合格了，不過意外的是，樂道L60的加入并沒有讓蔚來的銷量有特別大的起色，月銷同比反而還有所下降。

這一切可能都跟樂道L60初期交付能力差脫不開干系，不過目前L60的交付量也在往上走，11月交付新車5,082臺，12月將首次實現單月交付量破萬臺，相信能把蔚來12月銷量往上拉一拉，并且蔚來作為經典的“未來戰士”，雖然當下有點窘迫，不過其后續規劃還是很有一套的，在12月21日蔚來ET9（參數丨圖片）以及新品牌螢火蟲將發布，只能說，讓子彈再飛一會吧。

11月很多品牌都展現出了不錯的銷量增長成績，但要說在榜單中誰的勢頭最猛，那必須是零跑了，11月，零跑交付達40169臺，首次突破單月交付4萬臺新高度，2024年1-11月累計交付達251207臺，提前完成了年度目標，真的可以說一句高枕無憂了。

零跑可以說是悶聲發大財的典型，自研技術，產品策略借鑒理想主打家用，死磕性價比，這些都讓零跑在10-20萬這個下沉市場悄悄發育了起來，并且今年零跑與Stellantis合作打開了海外銷路，種種這些都造就了零跑的黑馬奇跡。

小米作為今年新勢力的當紅炸子雞，在僅有小米SU7一款車型的情況下，就已經連續兩個月銷量超過了2萬臺，一個車的月銷量頂得上蔚來整個品牌的月銷量，并且小米對于沖刺全年13萬臺的銷售目標也很有信心，說實在的，目前小米的銷量仍然受產能限制，只要釋放更多的產能，SU7沖擊更高的銷量那是一點問題都沒有。

鴻蒙智行11月全系交付新車41931輛，“四界完全體”已聚集完畢，M9問界M9發布11個月累計大定突破18萬輛，而M7 11月交付12573輛，上市13個月累計交付新車23萬輛。

問界M9、M7的熱銷成績我們自不必多說，聽得耳朵都快生繭了，這其中最給人驚喜的莫過于智界R7的成績，作為家族首款純電轎跑SUV，11月交付達到了8983輛，隨著新款S7的加入，鴻蒙智行年底銷量應該能再創新高。

同為長安系的深藍和阿維塔也表現出了不錯的增長勢頭，深藍汽車11月共交付36026臺，S05上市40天交付破萬，S07交付16766臺，而阿維塔11月銷量為11579輛，同比增長超180%。

深藍和阿維塔可以說都是增程的受益者，今年出的新車都提供了增程純電雙動力，并以增程作為主銷動力，尤其是阿維塔今年開始全面增程化之后，在銷量上也有了很大起色，品牌月銷已經過萬，隨著12月2日阿維塔11雙動力上市，年底阿維塔的銷量估計能“再增一程”。

總結：

各車企都已經交完了自己的11月銷量答卷，目前距離2024年結束還有不到一個月，各家也紛紛開啟了年底銷量沖刺的動作，比如理想就率先推出了3年免息的限時優惠政策加碼銷量，這兩天也逐漸有更多友商跟上了這一節奏，各家車企在12月份會取得怎樣的銷量成績？最終又能否完成各自的年度銷量目標呢？我們一起期待吧。