文|海淀莫少編輯|小丸子

引言：不論風云（參數丨圖片）如何變化，在一汽豐田董修惠看來，“市”雖亂，但“造車是一場馬拉松”，比賽遠未到終點！透過11月份及前11個月的亮眼成績單，我們已經看到了“亂市”之中，一汽豐田在行業深度“內卷”與激烈市場競爭下的品牌韌性與大廠實力。

歲末年終，少數歡喜多數愁。

樂逗汽車注意到，剛進入12月，天南地北各家車企廠商的銷量戰報、喜報，頻繁刷屏。

深究細看這些個“亮眼”成績單背后，有多少是貨真價實可持續，又有多少是殺雞取卵粉飾太平？！

我想，個中滋味，如魚飲水冷暖自知。

就合資板塊來看，一汽豐田發布的銷量戰報，不僅有整體銷量的逆勢飄紅，更有各細分市場和重點車型的具體戰績，分門別類細致入微、不玩遮遮掩掩的數字游戲，大廠底氣展露無遺。

多點開花全線飄紅，高端化也成功破局

眾所周知，最近這幾年，受到全球經濟大環境下行、及車市電氣化變革轉型等因素的沖擊，國內車市可以說是瘋狂“內卷”、哀嚎一片。

甭管是各路造車新勢力，還是一眾傳統車企大廠，十有八九普遍主動/被動陷入到了價格戰的廝殺泥潭，殺敵一千損兵八百的游戲絲毫沒有停止的意思！

在這樣的嚴峻形勢下，縱使各家車企紛紛使出了渾身解數、各種眼花繚亂的降價促銷政策狂出不止，但依舊沒法阻止大多數廠家整體銷量不斷下滑的態勢，包括在中國市場被奉為“神車”的大眾。

毫不夸張，這年頭銷量能夠止跌的合資車企已經算是跑贏同行，銷量不降反增逆勢飄紅的，那絕對堪稱合資品牌中的“王牌戰斗機”！

很顯然，深耕中國市場二十余年的一汽豐田，正是這樣一位屈指可數的合資品牌王牌戰斗機式的存在。

官方數據顯示，在剛剛過去的11月份，一汽豐田終端銷售90037臺，環比增長18%，同比增長38%，創本年度及歷史11月銷量“雙最高”。

至此，今年前11個月，一汽豐田累計銷售703268臺，離80萬臺的年度目標僅一步之遙。

尤為值得一提的是，在一汽豐田這份亮眼的成績單背后，其多點開花、均衡布局的“含金量”更是具有十足的信服力！

一方面，一汽豐田不做簡單的“特長生”與“偏科生”，無論是轎車、SUV、MPV等不同車型品類，其均有銷量不俗的明星爆款產品，整體銷量逆勢增長背后可謂是多點開花、全線飄紅的結果。

比如轎車領域，新卡羅拉單月銷售11825臺，持續破萬、環比大漲80%，全新亞洲龍月銷量干到了13160臺，環比增長31%。

SUV領域，新RAV4榮放單月銷售20658臺，環比增長22%，新款卡羅拉銳放也勁銷19700臺，環比增長22%。

MPV領域同樣表現出彩，新款格瑞維亞憑借月銷10035臺的優秀成績，實力躋身三十萬級中產家庭大空間MPV首選陣營。

另一方面，細看一汽豐田的銷量成績單不難發現，除了多點開花全線飄紅外，還有兩大顯著特質——高端化、混動化優勢明顯！

高端化領域，伴隨著皇冠品牌的獨立、普拉多高端越野車型的復產，以及格瑞維亞的熱銷，一汽豐田整體的品牌形象和溢價，已然超過了絕大多數合資友商，尤其是皇冠和普拉多的亮劍，更是將一豐的品牌溢價拔高到了大幾十萬的新高度。

在逆勢當中來看，一汽豐田高端化的成功破局，更顯難能可貴。

混動領域，基于豐田大法獨步全球的智能電混雙擎技術、以及全球千萬級用戶的良好口碑，一汽豐田智能電混雙擎車型的銷量占比正在逐年加速上升。

今年前11個月，一汽豐田混動車型銷量占比已經達到了41%，越來越多的國人消費者有機會感受到豐田混動的魅力。

大廠品質兜底，12月限時優惠政策繼續

一如前面所言，當下及最近這幾年，全球經濟大環境普遍不景氣，普通老百姓和工薪白領掙點錢，都不容易。

畢竟汽車不是手機電視等電子快消品，絕大多數個人和家庭消費者，短則要開上好幾年，長則一臺車就得開到底了。

所以這年頭買車，不僅要看所謂的冰箱彩電大沙發、各種智能化的科技配置，產品的穩定性、高品質，更應該是普羅大眾消費者購車時的第一優先準則！

作為在中國乃至全球市場最成功的汽車品牌代表，豐田連續多年蟬聯全球汽車銷冠，“一車傳三代人走車還在”、“開不壞的豐田”、“有路必有豐田車”等，早已成為了婦孺皆知的豐田汽車高品質口碑語。

而身為豐田汽車在華重要合資載體，一汽豐田在過往20年的造車歷程中，始終將QDR作為精益造車的基本遵循，從研發到采購再到生產，始終貫徹全球統一的QDR標準，為中國消費者帶來安全愉悅的出行體驗，并日積月累在用戶心中形成了獨特的品牌符號。

簡而言之，高品質（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability），是每一臺“一豐造”汽車的基本素養與核心標簽。

事實上，過去這么多年以來，在包括J.D.Power、CACSI等諸多行業權威汽車質量與用戶滿意度調研測評中，一汽豐田及旗下車型產品屢屢斬獲冠軍殊榮，也正是一豐高品質造車的有力印證。

不僅如此，在最新公布的中國燃油汽車用戶滿意度指數測評中，一汽豐田榮膺2024年度合資品牌銷售及售后兩項服務雙料冠軍，實現銷售5連冠，售后7連冠！

值得注意的是，在堅守高品質造車基準的前提下，一汽豐田近年來也在積極布局和發力，包括電動化與智能化在內的戰略轉型。

前不久的廣州車展上，Toyota Pilot 高階智駕等IT’S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌的核心技術裝備集中亮相，就向外界充分展示了豐田在華產品、技術雙線發力，以及全速發力智能化、電動化的新圖景。

此外為了進一步釋放誠意、讓利消費者，12月1日-31日，一汽豐田“國補地補以舊煥新限時優惠一口價”活動盛大開啟，至高可享2.3萬超級置換補貼，另有豐厚入廠、保養禮品及多重金融政策，助力用戶夢想成真。

例如一汽豐田今年的明星爆款旗艦產品——傳奇硬派越野SUV全新普拉多，就推出了極具個性與誠意的超享限量版車型，官方APP下訂即享價值2.5萬元權益，限量1000臺先到先得！

旗下包括卡羅拉、RAV4榮放等在內的熱門車型，也統統給出了空前的優惠幅度，量大價優不容錯過。

一句話，歲末年終購車季，一汽豐田總有一款高品質產品“稱你的心”。

樂逗觀察：

當前的中國車市，身處產業深度變革與重構的“混戰期”，八仙過海群雄混戰，打的不可開交。

但不論風云如何變化，在一汽豐田董修惠看來，“市”雖亂，但“造車是一場馬拉松”，比賽遠未到終點！

作為一家深耕中國市場21載的優秀合資車企代表，一汽豐田始終奉行高品質造車基本準則，越是風云激蕩群魔亂舞，一豐這樣的車企越應該保持戰略定力、踐行“大廠擔當”，主動擔起維護車市健康可持續發展的重量力量與壓艙石重任。

何為“大廠擔當”？

一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠

在一汽豐田董修惠看來，大廠擔當，就是對產業和用戶懷有敬畏之心，能夠圍繞車輛的社會效益、駕乘體驗、品質把控、服務水平深耕細作。

具體而言，首先一個有擔當的品牌，不怕卷，但卷的不是流量、價格、網紅、老板，卷的是深刻的用戶洞察，是技術的突破，是產品的創新。

顯而易見，透過11月份及前11個月的亮眼成績單，我們已經看到了“亂市”之中，一汽豐田在行業深度“內卷”與激烈市場競爭下的品牌韌性與大廠實力。