剛進入6月份，上汽MG名爵品牌公布了一組沒有具體準確數據的5月份銷量成績單，其中MG品牌同比增長超60%，其中MG5同比增長達159%，1-5月則累計同比增長超29%。光從官方提供的數據來看，MG名爵似乎保持增長的勢頭。

如果結合以往歷史數據進行初步推算，MG名爵5（參數丨圖片）月份的銷量大約為8370臺，MG5銷量約為6628臺，1-5月累計銷量則約為42822臺，與前幾個月進行橫向對比，MG名爵的成績顯得平平無奇，銷量趨于穩定，甚至沒有如預期出現持續增長的趨勢。

就目前的狀態來說，MG名爵離月銷突破3萬臺的目標還相去甚遠，而全年18萬臺的銷量目標也僅完成了不到30%。得益于MG5銷量的強勢增長，MG名爵才得以維持穩定的銷量，而MG ES5、MG ONE、MG6、MG Cyberster、MG4 EV等車型的銷量均較為慘淡。

自去年12月份上旬周钘調任至上汽MG名爵擔任品牌事業部總經理以來，已著手主導一系列的變革。其中在組織架構方面，調整幅度比較大，原本產品、市場、銷售3個大部門被調整為GTM、品牌與市場、公關與傳播、銷售中臺、7大區域、運營中臺6個大部門，通過扁平化的管理模式以達到提升管理效率的作用，同時要求強化各部門之間的協同溝通，避免產品與市場、營銷之間各自為政的情況出現。

但就目前MG名爵的市場狀況來看，組織架構的大調整未必能立竿見影，這一切都在預料當中。而作為品牌營銷方面擁有豐富經驗的高管，周钘最初也備受業界的期待，在五菱期間，他曾帶領營銷團隊將五菱打造為網紅品牌，并成功憑借“五菱就造什么”“秋名山神車”“人民需要什么”等成功的營銷案例火出圈。

如今，MG名爵品牌的市場表現雖然確實有一定的改善，但與預期還是相去甚遠，五菱的那一套成功經驗，顯然不能直接套用到MG名爵上面。在海外，尤其是歐洲市場，MG名爵品牌本身具有一定的歷史底蘊，因此具備一定的品牌知名度。反觀在國內，MG名爵的品牌文化卻未必能與國內消費者產生共鳴，因此需要重塑品牌形象，強化年輕化、英倫文化等特色品牌標簽。

為此，周钘甚至在通過“微博問診”的方式向網友發問，以求集思廣益，這種方式顯然稍微借鑒了一下造車新勢力的經驗。這種營銷方式的初衷是拉近品牌與用戶之間的距離，但實際操作起來卻需要一定的技巧。此前周钘在網上發起關于“評審MG未來立項的新車，我提了幾點要求，大家看看方向對不對”的提問，還是顯得過于官方，不但沒引起用戶的共鳴，還招惹了一波負面評價。

拋開營銷不談，MG名爵在產品定位方面也始終未能找準方向。MG4 EV在歐洲雖然獲得相對不錯的成績，在國內卻相對比較冷門，“小鋼炮”的定位并非原罪，較低的性價比才是這款車的問題所在，415-520km的續航，也是它的短板。至于MG MULAN改成MG4 EV這一迷之操作，也是MG名爵對這款產品不自信的表現。

反觀MG 5這款燃油緊湊型轎車，如今通過大幅度優惠實現銷量的提升，對于價格極其敏感的消費者而言，確實很難抵擋這樣的誘惑。如此一來，消費者對價格貴好幾萬的MG4 EV更是難以提起興趣。

前段時間，全新一代MG4 EV發布官圖，簡直是畫風突變，開始走向“買菜車”的風格，而根據申報信息顯示，全新MG4 EV很可能會從后驅改為前驅。盡管真正接受這款車的消費人群不會在意這些小細節，但如此一來還是避免不了“減配”的嫌疑，后續如何應對這波負面聲音，恐怕是MG名爵接下來需要認真思考的問題。

汽車網評：周钘上任將近半年，MG名爵雖不能說沒有改變，但尚未實現關鍵的突破，離預定的銷量目標仍有較大的距離。要改變這一切，MG名爵需要對品牌定位、市場需求等多方面進行重新的審視，并作出相應的調整，在激烈的市場競爭當中才有機會迎來轉機。

本文發出去不到半天的時間，小編從內部信源得知。 Mg品牌總經理已由周钘變更為陳萃，陳萃此前的崗位是尚界項目組負責人，再上一個崗位則是大眾品牌ID項目負責人。