汽車行業(yè)從來不缺少話題，也不缺少價格戰(zhàn)，更不缺少打價格戰(zhàn)的車企。新能源時代的合資車企，被國產(chǎn)品牌沖擊到已經(jīng)守不住市場份額了，包括北京現(xiàn)代、雪佛蘭、廣汽本田等在內(nèi)的合資車企，銷量都出現(xiàn)了大幅度的縮減，盡管一汽豐田的市場表現(xiàn)并不算差，但面對新能源競品的沖擊，為確保80萬臺年度目標(biāo)的完成，日前發(fā)布12月限時優(yōu)惠購車新政策，說白了技術(shù)以價換量。

解讀與分析系列第260期，本期話題就來聊聊為沖刺80萬臺銷量，一汽豐田不得不采取以價換量。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，車市價格戰(zhàn)就是一把雙刃劍，用好了可以達到事半功倍的效果，以往的合資品牌在這方面也是頗有心得和收獲，但今時已不同往日，包括索納塔（參數(shù)丨圖片）、蒙迪歐和寶來等合資車型，今年也采用了價格戰(zhàn)但效果并不是太明顯。

最明顯的就是奔馳、奧迪和寶馬旗下的新能源車型，即使是拿出大幅度的價格優(yōu)惠，銷量方面基本上也沒有什么起色。一汽豐田在12月份實行限時優(yōu)惠購車，以價換量的意圖非常的明顯，其目的也是為了沖擊80萬臺年度目標(biāo)的完成。
根據(jù)公開的銷量顯示，一汽豐田11月銷量90037臺，2024年1-11月累計銷量70.32萬臺。雖然說被比亞迪遠遠地甩在身后，但在合資陣營里面還算可以的，目前來看，80萬臺的年度目標(biāo)對于一汽豐田來說也就是一步之遙，看著很近但要想完成還是有一定的難度。

所以說，今年最后一個月，一汽豐田使出以價換量來沖擊年度目標(biāo)的完成，也就不難理解了。
根據(jù)一汽豐田公布的限時優(yōu)惠一口價顯示：RAV412.98萬起，卡羅拉銳放8.98萬起，凌放14.98萬起，皇冠陸放24.48萬起，卡羅拉1.2T 7.98萬起，當(dāng)然，還有格瑞維亞、亞洲龍2.0L等。一汽豐田一股腦拿出這么多車型并給出“血崩價”，真的是不多見。

尤其是亞洲龍2.0L版車型：限時優(yōu)惠價13.98萬起。B級轎車的定位，A級轎車的價格，降維打壓沖擊A級轎車市場份額的意圖很明顯，看來，為了沖擊80萬臺年度目標(biāo)的完成，一汽豐田真的是“下狠手”了。
說實話，一汽豐田今年的市場表現(xiàn)雖然說還不錯，但仍然在吃燃油車的紅利，旗下的電動化產(chǎn)品車型的市場表現(xiàn)并不給力。目前來看，很多合資車企的市場表現(xiàn)并不好看，一汽豐田開始以價換量沖擊80萬臺年度目標(biāo)的完成，也是給自己打氣加油。

市場之爭如逆水行舟不進則退。完不成年度目標(biāo)，對一汽豐田來說意味著什么，一汽豐田心知肚明，畢竟，廣汽本田、雪佛蘭等現(xiàn)在的處境，一汽豐田看得上明明白白，即使是采取以價換量但只要能夠完成年度目標(biāo)，在消費者留下強勁的市場表現(xiàn)這個好印象就夠了。
一句話點評：包括亞洲龍、卡羅拉等在內(nèi)的多款車型出現(xiàn)“血崩價”，一汽豐田以價換量的美好愿望能實現(xiàn)嗎？
溫馨提示：轉(zhuǎn)載請注明 車市速遞。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞