對于新能源汽車來說，冬季表現(xiàn)至關(guān)重要，尤其是對于經(jīng)歷嚴(yán)寒天氣的北方用戶來說。也正是因為這樣，汽車之家等第三方機(jī)構(gòu)每年會組織公開冬測，針對市面上的熱門車型，測試在各種極端情況下的續(xù)航、油耗等表現(xiàn)。

12月，汽車之家24年冬測拉開序幕，根據(jù)汽車之家公開信息，在低至-20℃的酷寒環(huán)境下，比亞迪多款車型續(xù)航和油耗表現(xiàn)出色，摘得多項桂冠。

其中，MPV賽道，騰勢D9在京津翼低溫區(qū)5~15℃，純電續(xù)航達(dá)成率獲第一名。在-20℃~-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū)，同樣獲得純電續(xù)航達(dá)成率第一名。參加測試的正是騰勢D9DM-i，搭載DM-i超級混動技術(shù)，憑借領(lǐng)先的混動技術(shù)以及溫控管理系統(tǒng)，D9在MPV賽道一枝獨秀。

硬派 SUV賽道，剛剛上市的方程豹豹8在-20℃~-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū)，獲得純電續(xù)航里程及四驅(qū)車型百公里虧電油耗油耗兩項NO.1。豹8作為比亞迪30周年的旗艦之作，搭載多項硬核科技，DMO電驅(qū)越野平臺加持，動力強(qiáng)、油耗低、續(xù)航長，表現(xiàn)也是相當(dāng)出色。

此外，混動 SUV賽道，比亞迪更是多款車型獲獎。在-20℃~-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū)，宋PLUS獲得純電續(xù)航達(dá)成率NO.1，宋L DM-i獲得純電續(xù)航達(dá)成率NO.2，海獅05DM-i獲得百公里虧電油耗NO.1。混動轎車賽道，5~15℃京津翼低溫區(qū)，秦LDM-i獲得百公里虧電油耗N0.1。在-20℃~-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū)，秦PLUS獲得百公里虧電油耗NO.1。這幾款車型除秦 PLUS 之外，均搭載了第五代DM系統(tǒng)，經(jīng)過比亞迪的創(chuàng)新研發(fā)，第五代DM技術(shù)擁有油耗低、續(xù)航長、效率高、體驗好的優(yōu)點，這也是比亞迪旗下能夠有這么多款車型在測試中獲勝的原因。

冬測對于汽車廠家來說，正好是展示實力的地方，比亞迪的硬核技術(shù)，無懼實測，本次汽車之家多項測試摘得桂冠，正好證明了比亞迪在新能源技術(shù)的強(qiáng)大，對于用戶來說，尤其是北方用戶，買車時首選就是三電技術(shù)可靠的比亞迪。