首先要說的是，汽車年檢是國之大事，全國有數(shù)億輛汽車在道路上行駛，安全問題非常重要。如果有故障的汽車依然在路上行駛，因?yàn)檐嚊r問題，突然出現(xiàn)失去動(dòng)力、制動(dòng)失效或操縱失靈等情況，后果將非常嚴(yán)重。因此，采用汽車年檢的形式來排除車況較差，具有行駛風(fēng)險(xiǎn)的汽車是非常重要的。

那么，即將推出的新規(guī)與以往有什么不同呢？最重要的就是加入了OBD檢測。簡單來說，就是使用診斷儀對車輛的系統(tǒng)進(jìn)行檢測，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)。如果檢測出故障，則無法通過年檢，此時(shí)需要進(jìn)行維修后再重新檢測。這不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，還費(fèi)錢。因此，建議車主朋友們先去售后維修站點(diǎn)做個(gè)檢查，確認(rèn)OBD檢測無故障后再去檢測線進(jìn)行年檢，這樣不僅省時(shí)、省力，還省錢，一次即可通過年檢。

那OBD到底是什么呢？OBD的全稱為“On-Board Diagnostics”，即車載診斷系統(tǒng)，最早由美國通用汽車（GM）公司在上世紀(jì)80年代提出，主要用于與排放相關(guān)的故障檢測。其最大特點(diǎn)是在檢測到故障后，可以通過故障碼記錄在動(dòng)力控制模塊內(nèi)，并通過儀表上的故障指示燈來提醒駕駛員。發(fā)展至今，OBD已經(jīng)形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即OBD-II協(xié)議。大家可以在自己車輛儀表臺(tái)的左下角看到一個(gè)16端子的接口，這就是OBD診斷接口。車輛診斷時(shí)需要接入此端口，與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊后可讀取故障碼、數(shù)據(jù)流、匹配復(fù)位或編程等功能操作。

車輛年檢時(shí)，重點(diǎn)還是環(huán)保及安全。因此，在年檢前，車主朋友們可自行到維修站進(jìn)行檢測，確保沒有故障及異常數(shù)據(jù)再去進(jìn)行年檢，從而避免年檢不合格后進(jìn)入復(fù)雜的維修及重檢流程，也減輕年檢部門的工作壓力。作為優(yōu)秀的車主，主動(dòng)配合，年檢前進(jìn)維修站自檢，不僅后續(xù)省時(shí)、省力，關(guān)鍵還省錢。

如何提高年檢通過率？最有效的方法當(dāng)然是在年檢前給愛車做一個(gè)全面的保養(yǎng)，而不是僅僅洗一下外表。更換高品質(zhì)的機(jī)油，年檢前最好將汽車標(biāo)號提高到95。年檢不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的OBD檢測，還有底盤系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、制動(dòng)效能等多項(xiàng)檢測。因此，車輛年檢前去維修站是最好的方法，因?yàn)楹芏喙收喜⒉皇亲约耗芸吹降摹３松鲜鯫BD檢測外，如底盤的部件老化、照明系統(tǒng)故障等，都是復(fù)雜的綜合性檢測，具有較強(qiáng)的專業(yè)性，非專業(yè)的人士難以完成。

最后補(bǔ)充一下，OBD診斷接口外觀雖然一樣，但并不代表都是OBD-II協(xié)議。很多新車采用了UDS協(xié)議（Unified Diagnostic Services），相比OBD-II協(xié)議，UDS協(xié)議不僅限于排放系統(tǒng)的檢測，還包含了車輛上更多系統(tǒng)的檢測。但其物理架構(gòu)并沒有不同，仍然是通過OBD接口進(jìn)行通訊。主要是提醒自行采購檢測設(shè)備的車主，避免盲目采購所謂的檢測設(shè)備，出錢、出力，但最終卻無法有效獲取車輛檢測信息，專業(yè)的事還是交給專業(yè)的人去做，這樣車輛才能用的放心，開得省心！