特斯拉在中國市場的表現(xiàn)，再次證明了其在電動車行業(yè)的領先地位。12月10日的三組數(shù)據(jù)，清晰地展示了特斯拉在中國市場的強勁增長。

首先，特斯拉中國上周的銷量達到了2.19萬輛，這是歷史上第二好的單周成績。這樣的成績不僅在內(nèi)部獲得了馬斯克的點名表揚，也證明了特斯拉在中國市場的巨大潛力和品牌影響力。緊接著，11月份的國內(nèi)零售銷量為73,490輛，同比增長了12.2%，這表明特斯拉不僅在持續(xù)增長，而且在激烈的市場競爭中依然保持著領先優(yōu)勢。更長遠來看，從年初至11月底，特斯拉在中國市場的累計零售銷量達到了574,175輛，同比增長8.8%。自從朱曉彤回歸后，特斯拉在中國的銷量出現(xiàn)了顯著的上升趨勢，這不僅僅是銷量上的增長，更是對市場戰(zhàn)略和執(zhí)行力的一個肯定。

除銷量上的成功之外，特斯拉在自動駕駛技術(shù)上的創(chuàng)新也同樣引人注目。特斯拉副總裁陶琳在12月10日的一次分享中，詳細闡述了特斯拉對自動駕駛技術(shù)路線的堅定信念。多年來，馬斯克一直堅持認為，實現(xiàn)更安全、更智能的完全自動駕駛只能依靠純視覺系統(tǒng)。這是因為道路和交通規(guī)則原本就是為人類的視覺系統(tǒng)設計的。通過攝像頭、視覺神經(jīng)網(wǎng)絡以及自動駕駛的硬件，特斯拉能夠模仿人類的視覺感知和決策過程，從而達到甚至超越人類駕駛的水平。特斯拉的“端到端大模型”已經(jīng)實現(xiàn)了“光子進，決策出”的技術(shù)突破，這意味著從視覺輸入直接到駕駛決策的輸出，無需復雜的中間環(huán)節(jié)。

陶琳還對攝像頭與激光雷達融合的技術(shù)路線提出了質(zhì)疑。她指出，當兩種傳感器的輸入信息不一致時，系統(tǒng)的決策能力可能受到影響。更重要的是，激光雷達不僅增加了車輛的成本，還可能導致系統(tǒng)的復雜性提升，而特斯拉希望通過簡化硬件配置，提高成本效益，讓消費者花的每一分錢都物有所值。

目前，特斯拉在中國市場銷售的所有車型都已配備了最新的AI4芯片，其計算能力是上一代的五倍，標志著特斯拉在硬件層面已為完全自動駕駛做好準備。這不僅僅是技術(shù)上的進步，也代表著特斯拉對未來出行方式的一種前瞻性布局。

然而，特斯拉的創(chuàng)新不止于此。在今天，特斯拉發(fā)布了其人形機器人Optimus的最新視頻，展示了機器人在高度變化的地面上行走的能力。機器人通過采用神經(jīng)網(wǎng)絡控制的電動四肢，能夠在沒有視覺能力的情況下保持平衡，甚至在非常滑的陡坡上也能穩(wěn)定行走。這次展示標志著特斯拉在人工智能和機器人技術(shù)的領域又邁出了一大步。Optimus不僅展示了其在實際環(huán)境中的適應能力，還暗示了未來可能在特斯拉生產(chǎn)線或其他領域的廣泛應用。這樣的技術(shù)突破不僅為特斯拉在汽車制造以外的領域增加了新的增長點，也為整個科技行業(yè)提供了一個新的思考方向。